fuel cell today發(fā)布甲醇和燃料電池（FC）關(guān)系分析。甲醇不僅可以刺激直接甲醇燃料電池裝置（DMFC）的發(fā)展，而且還可以作為日漸流行的質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)（PEMFC）的燃料。

甲醇是一種方便的液體燃料，其使用和運(yùn)輸都是十分方便的，本身沒有壓縮氣體燃料的諸多限制。甲醇是一種簡單易得能大批量生產(chǎn)的商品，并且其單位能源成本與汽油和柴油相比毫不遜色。甲醇燃料十分穩(wěn)定、揮發(fā)性較低，在一定溫度范圍內(nèi)仍能保持液體狀態(tài)，適合FC的所有操作條件。

甲醇能夠以內(nèi)部重整或外部重整兩種方式應(yīng)用于燃料電池。DMFC在其陽極使用特殊的催化劑，通過內(nèi)部重整方式可以直接將甲醇轉(zhuǎn)變?yōu)闅洌@并不適用于小型系統(tǒng)。DMFC多用作叉車（Oorja Protonics）和房車（SFC Energy公司的EFOY）的充電蓄電池。大型PEMFC裝置的經(jīng)濟(jì)效益更高，但是這些裝置需要使用氫作為燃料，所以必須在裝置外部進(jìn)行甲醇重整制氫。甲醇燃料的另一優(yōu)勢是其十分適合這種反應(yīng)過程，不需要提前凈化處理。

PEMFC系統(tǒng)制造商目前都已經(jīng)認(rèn)清了甲醇燃料這些優(yōu)勢。在2012漢諾威氫和燃料電池團(tuán)體展覽會上，丹麥制造商Serenergy展示了一系列整合了燃料重整裝置的高溫PEMFC系統(tǒng)，這些系統(tǒng)均使用甲醇作為燃料。在Serenergy公司展示的裝置之中，EcoMotion環(huán)境養(yǎng)護(hù)車就是使用甲醇重整制氫來取代傳統(tǒng)柴油或汽油的設(shè)備，由此能產(chǎn)生極大的環(huán)境效益。

甲醇還可以作為應(yīng)用于離網(wǎng)電源、電網(wǎng)補(bǔ)充能源以及電信行業(yè)的備用電源裝置的FC的燃料。邊遠(yuǎn)地區(qū)的FC系統(tǒng)依賴于外運(yùn)氫燃料。美國FC供應(yīng)商IdaTech在2010年推出的產(chǎn)品中介紹了甲醇燃料替代方案。ElectraGen ME系統(tǒng)可以使用HydroPlus燃料（水和甲醇的混合物）為電信行業(yè)提供備用電源。甲醇替代瓶裝氫氣意味著單次運(yùn)輸可以為系統(tǒng)提供更多的燃料，即較少的運(yùn)輸可以維持更長的系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間。IdaTech表示使用59加侖的HydroPlus燃料可以連續(xù)運(yùn)行40小時(shí)，輸出功率為5 kW。ReliOn公司打算為其產(chǎn)品提供甲醇燃料運(yùn)輸，并與Hy9公司展開合作，研發(fā)可以整合甲醇燃料的裝置。

然而并不是所有影響都是有利的，使用甲醇作為燃料的系統(tǒng)會產(chǎn)生二氧化碳，這是裝置沒有在汽車領(lǐng)域廣為使用的原因之一。甲醇使用合成氣體（一氧化碳和氫）制造，因此可以使用任何會產(chǎn)生合成氣的原料進(jìn)行生產(chǎn)，包括生物質(zhì)、第二代生物燃料以及廢物。另一種選擇是使用二氧化碳捕集設(shè)施為甲醇生產(chǎn)提供碳，這種想法已經(jīng)得到試驗(yàn)（使用電解槽制氫）。同樣也有研究使用甲烷和水制造甲醇和氫，如果使用生物甲烷氣，那么制得的燃料就是無碳的。

上述例子都證明了甲醇可以用于FC制造高效能源。然而與目前使用的大多數(shù)氫燃料一樣，甲醇燃料的制造也要依賴于化石燃料，但是在未來這兩種燃料都會實(shí)現(xiàn)無碳化。增加FC裝置的燃料選擇會提升其多樣性和靈活性，使其成為真正的低碳能源解決方案。