fuel cell today發布甲醇和燃料電池（FC）關系分析。甲醇不僅可以刺激直接甲醇燃料電池裝置（DMFC）的發展，而且還可以作為日漸流行的質子交換膜燃料電池系統（PEMFC）的燃料。

甲醇是一種方便的液體燃料，其使用和運輸都是十分方便的，本身沒有壓縮氣體燃料的諸多限制。甲醇是一種簡單易得能大批量生產的商品，并且其單位能源成本與汽油和柴油相比毫不遜色。甲醇燃料十分穩定、揮發性較低，在一定溫度范圍內仍能保持液體狀態，適合FC的所有操作條件。

甲醇能夠以內部重整或外部重整兩種方式應用于燃料電池。DMFC在其陽極使用特殊的催化劑，通過內部重整方式可以直接將甲醇轉變為氫，但這并不適用于小型系統。DMFC多用作叉車（Oorja Protonics）和房車（SFC Energy公司的EFOY）的充電蓄電池。大型PEMFC裝置的經濟效益更高，但是這些裝置需要使用氫作為燃料，所以必須在裝置外部進行甲醇重整制氫。甲醇燃料的另一優勢是其十分適合這種反應過程，不需要提前凈化處理。

PEMFC系統制造商目前都已經認清了甲醇燃料這些優勢。在2012漢諾威氫和燃料電池團體展覽會上，丹麥制造商Serenergy展示了一系列整合了燃料重整裝置的高溫PEMFC系統，這些系統均使用甲醇作為燃料。在Serenergy公司展示的裝置之中，EcoMotion環境養護車就是使用甲醇重整制氫來取代傳統柴油或汽油的設備，由此能產生極大的環境效益。

甲醇還可以作為應用于離網電源、電網補充能源以及電信行業的備用電源裝置的FC的燃料。邊遠地區的FC系統依賴于外運氫燃料。美國FC供應商IdaTech在2010年推出的產品中介紹了甲醇燃料替代方案。ElectraGen ME系統可以使用HydroPlus燃料（水和甲醇的混合物）為電信行業提供備用電源。甲醇替代瓶裝氫氣意味著單次運輸可以為系統提供更多的燃料，即較少的運輸可以維持更長的系統運行時間。IdaTech表示使用59加侖的HydroPlus燃料可以連續運行40小時，輸出功率為5 kW。ReliOn公司打算為其產品提供甲醇燃料運輸，并與Hy9公司展開合作，研發可以整合甲醇燃料的裝置。

然而并不是所有影響都是有利的，使用甲醇作為燃料的系統會產生二氧化碳，這是裝置沒有在汽車領域廣為使用的原因之一。甲醇使用合成氣體（一氧化碳和氫）制造，因此可以使用任何會產生合成氣的原料進行生產，包括生物質、第二代生物燃料以及廢物。另一種選擇是使用二氧化碳捕集設施為甲醇生產提供碳，這種想法已經得到試驗（使用電解槽制氫）。同樣也有研究使用甲烷和水制造甲醇和氫，如果使用生物甲烷氣，那么制得的燃料就是無碳的。

上述例子都證明了甲醇可以用于FC制造高效能源。然而與目前使用的大多數氫燃料一樣，甲醇燃料的制造也要依賴于化石燃料，但是在未來這兩種燃料都會實現無碳化。增加FC裝置的燃料選擇會提升其多樣性和靈活性，使其成為真正的低碳能源解決方案。