首先感謝申能給我這樣一個機會和大家交流我們對智慧城市和智慧能源的看法。我是智慧城市部級協調小組專家委員會成員，雖然沒有什么活動，但是大家經常在網上有些討論。現在智慧城市的發展或者是智慧能源的發展都碰到了不少的問題，這些問題很大程度上在于我們對“智慧”認識的局限，也就是說我們還沒有能建立一個有智慧的思維模式，或者說我們還沒有把問題“想穿”，但是我們卻已經在推動這件智慧城市的建設。

智慧由何而來

說到智慧城市或者是智慧能源，就要追溯到整整十年前，2008年我們開了奧運會，接下來就是金融危機，在金融危機的時候美國開始討論“智慧”的發展，也就是信息技術將躍上一層樓的發展。當時，IBM公司總裁彭明盛講“世界正在變得更小、更扁平，而且更智慧”，他說用物聯化、互聯化和智能化來推動智慧地球的發展，也就是“3I”。這個觀點也特別提出了無所不在的連接，也就是下一代的信息技術如何發展。今天我們也看到了物聯網等出現了無所不在的連接，信息這是一種趨勢。但是當時都受到行業等的局限性，我們講智慧的時候，還是局限在一些線性思維的基礎上討論問題。

當時，IBM也提出了智能電網，智能電網主要還是新型的數字化的電網升級，而且主要還是解決電力的可靠性、自愈等電網的傳統型矛盾，同時也說提升電力的使用效力，所以我們沒有辦法跨行業去思考問題，當然彭明盛同時也提出了智慧建筑、智慧金融、智慧保險、智慧交通和智慧的水。前一陣子我兒子在美國開車撞車，擔心會不會影響到他保險，因為現在美國的保險都是和大數據相連，你是不是得到過什么罰單，出過什么事故，有什么不良的其他記錄等等都可能會導致保險費的增加。保險費成為一種動態的結構，這實際上在當時就提出來，后來逐漸的成為現實。

彭明盛提出這個說法的時候，我們的國家電網也提出了發展智能電網，后來升級成為“堅強智能電網”，后來成為“統一堅強智能電網”，現在升級為“全球能源互聯網”，要把北極的風電輸送到中國來，要把沙特的太陽能也輸送到歐洲去，非常的宏大。但是他們的想法和很多做IT人的想法有區別，在2008年的同一時刻，韓國人描繪了不同的“智慧能源”的形式和智慧城市應該是什么樣的形態。所有的建筑都應該光伏建筑一體化，每一座建筑既是建筑，又是一個能源一體化的能源設施，光伏、儲能、智能控制和能量回收等，無論是學校、工廠、辦公樓、家庭都是如此，而由此構建一個智慧的城市能源體系，這樣去解決城市里的能源供應，要解決每一個企業、每一個建筑甚至每一個家庭的參與問題。當智慧城市或者智慧能源被提出，其實一直有一個非常大的矛盾，就是我們是順著工業思維去繼續考慮問題，還是用互聯網思維去顛覆性的認識問題，這是我們到今天為止智慧城市、智慧能源發展并不順利的一個重要的原因。

到了2015年，國家發改委能源研究所苗韌博士執筆，我和清華大學的曾嶸教授一起參與了《中國智慧城市發展白皮書》的編寫。智慧能源依托信息化手段對能源系統進行智慧化管理，實現能源系統的清潔、高效、安全、可持續運行，將是智慧城市的重要組成和關鍵基礎性平臺。同時，智慧能源還在功能上支持智慧城市中工業4.0、智慧建筑、智能交通等多個關鍵組成。

白皮書認為，智慧能源的主要功能包括：支持清潔能源、可再生能源的大規模接入；提升終端能源使用效率；支撐靈活高效安全的能源傳輸網絡；支持系統內多主體、多維度、多能源品種有效互動；支持靈活的能源市場運行；支持政府能源監管。智慧能源系統主要包括信息獲取、廣泛互通、優化決策、動態匹配和綜合管理等五大組成單元。智慧能源將成為智慧城市的一個基礎性平臺，讓它開放，讓各種各樣新的技術搭載在這個平臺上。但是那個時候的認識還是有局限在的，還是局限在能源中想能源一直跳不出來。

國務院2016年7月，發布了《積極推動“互聯網+”的指導意見》，第一次在國家層面正式提出了智慧能源的理念。這個理念中講的是扁平化。國網提出的宏大通過特高壓的“統一堅強智能電網”的實現路徑，當時我們一直和國網的朋友們爭論，他們說如果電網不安全、不堅強，你們怎么智慧？我們的邏輯正好相反，我們認為只有電網更智慧電網才能更安全。這個文件出臺強調了電網和能源系統高度的扁平化，要推動能源生產消費模式的革命，傳統的能源供應消費模式是工業模式，現在進入互聯網時代，要顛覆傳統的工業邏輯和工業模式，要用互聯網的思維推動這件事。昨天很多嘉賓都說到能源的四個革命，第一個革命是消費革命，消費革命的核心是能源效率的提升，不是說我們要無限擴大能源供給來解決我們的發展需要，中國資源解決不了就到世界上解決，把全世界的電網連在一起來供應我們的市場。這個文件的核心思想是加強分布式能源網絡化建設，提高可再生能源的占比，促進能源利用結構性的優化。

我們講，一直以來的矛盾在于對智慧的認識。其實中國古人對智慧有很深的認識，參與起草這個文件的是劉建平博士，他是國家能源局規劃司規劃處處長，也是國家能源局不多的博士導師，帶著博士生的教授在能源局擔任官員。他寫過一本書就叫《智慧能源》，他參閱了很多的著作和文章。2008年我寫過一個文章《當能源充滿智慧》，他比較認可，讓我給他的書寫個序，我就寫了下面這段文字：智是“知”字與“曰”字，意為信息的交互；慧上面兩個“豐”，是國事和天下事，彐是是婦和掃帚的組成部分，意為家事，將家事國事天下事都放在心上，就是慧。為彌補人的局限性，今天也可以同時也放在“芯”上……

其實智慧到底是什么意思？當然在英文中有很多詞匯，美國現在更多用“smart”聰明這一概念較多，smart不是“大智大慧”，更多地是描述聰明。我們中國的文字有更強的表述能力，更能夠理解它的本質，所以我們中國人更多用智慧。什么是“智慧”？中國歷史上誰最有智慧？智慧的化身是諸葛亮。為什么諸葛亮最有智慧，上知天文下知地理，而且未卜先知，也就是說他有預測的能力，所以智慧的關鍵是要有預測能力，也就是IBM彭明盛說的要建立洞察力，看透本質，看明趨勢。那么如何才有預測的洞察力？看看“智慧”這兩個字，智是知和曰組成的，“知”是聽、看、聞、觸摸，都是接收信息。“曰”是說，是輸出信息，這個字的意思就是信息的充分交互。再看“慧”字，上面兩個豐，中間那個字大家知道念什么嗎？這個字叫“彐”，像是女人頭上的簪子，意為家事。從字面的解釋來看，就是一個豐是國事，一個豐是天下事，中間那個彐是家事，也就是國事、家事、天下事都要放在心上才是慧。所以，智慧不僅要大智大慧，而且要兼顧家、國、天下。

智慧需要無我

我有一個北大的同學，前不久我到她家做客，她夫婦和我說佛，她說慧的最高境界是“無我”，連“我”都沒有了還有什么疾病、煩惱、仇恨嗎？什么都沒有了。我就在悟這句話。我前幾天去南方電網開會，結果到機場一摸發現錢包沒有帶，意味著我沒有信用卡，沒有身份證，沒有一分錢，你們認為我能夠旅行嗎？我到機場派出所用了20秒就辦出來了臨時身份證，然后順利登機，我拿著臨時身份證和手機在廣東呆了幾天沒有任何問題，只有在中國能夠做到。這件事讓我想起來我88年出國的時候，為了辦國內的手續不得不到處托人找公安局的朋友，還送了很多禮，但是你看這些年的變化。我去香港，拿著港澳通行證30秒就辦好了，不需要見任何人。我們總是說中國官員腐敗，其實這個問題很難解決，而我們自己就是土壤。但是當技術的發展變成了“無我”，公安系統把自己的利益放下了，那些可以卡住你的官員已經沒有了，你面對的只是一個服務于人民的系統，通過人臉識別和大數據、云計算，所有的問題迎刃而解，也就是我們的公安系統推進智慧達到了一個更高的境界，用他們真正的智慧實現了系統真正的智慧。這個系統將成為智慧城市、智慧政府和智慧國家的最重要的基礎設施，它不僅給人民以更便捷，也為智慧安全建立保障，未來將會產生無盡的擴展空間，并會服務于我們的智慧能源。發展智慧能源決不能局限在自我的小天地里，想借信息技術將自己的既得利益做大做強是最沒有智慧的想法，也不可能建成智慧能源。

中美貿易戰從根本上來說是對時代的認知矛盾，是對未來世界和利益的認識出現矛盾。特朗普“美國優先”讓美國再一次的偉大，只把美國自己放在心上，只有美國沒有別人，美國合適就行，別人怎么樣無所謂，這是“慧”嗎？我們在說人類命運共同體，中美在認知上有很大的差異。而人類命運共同體、全球化、共同應對氣候變化的深層認知，實際上來自于互聯網思維，是信息時代、互聯網時代的認識，是要背離過去工業時代。特朗普想的是在美國重新恢復它的工業制造，這個事情實際上你想一想是很可笑的事，就像是我們中國的農耕文明非常的燦爛，現在讓我們再一次偉大復興，給在坐的每個人發兩畝地都去種地去，這能夠實現更偉大嗎？所以特朗普希望重新在美國建立工業時代，解決美國再次強大的問題，其實是非常困難的。即便再增加了這些工廠也不會增加就業，因為美國現在新建很多工廠都是人工智能的生產方式，靠機器人，根本不需要那么多人，需要的人他們也沒有。馬斯克建設的工廠就解決不了多少就業，都是機械手在工作。他為什么這樣做？因為中國已經在這樣做，全世界都在這么做。我們去通威集團再四川的光伏生產工廠，整個工廠沒有人，叫“黑燈工廠”，沒有生產工人只有維護技術員。中國都在這樣做，美國能不這樣做嗎？

我有一個戰友，他兒子在溫州開小工廠生產電子元器件，兩年前他兒子和我商量說要上智能生產線，一個很小的工廠上智能生產線干什么？他說如果不上的話就沒有辦法和別人競爭，因為大家都在上智能生產線，說智能生產線不用人，生產出來的產品沒有殘品次品，企業更有競爭力。現在我們進入人工智能時代，整個世界都在變化的時候再把美國拉回到工業時代？特朗普退出了《巴黎氣候協定》，認為這樣可以為美國增加就業。現在煤炭在美國有多少工人？2016年只有6.6萬煤礦工人，加上他們的家庭不過20萬張選票的基礎。頁巖氣革命在此之前就已經減少了將近3萬個礦工就業，而頁巖油氣整個產業鏈增加了40萬有效就業。盡管特朗普不斷的挺煤，但是煤炭還在不斷的退出。去年1月到今年6月美國又關閉了1700萬千瓦的燃煤機組，今年20多座燃煤火電廠將被關閉。在這個過程中美國的光伏到2017年的時候有11529個太陽能制造企業，這里面創造了20多萬個就業，其中51.71%的工作和服務、安裝有關系，要爬到一戶戶居民的屋頂上安裝光伏發電設施。同時還有配送相關服務，還有項目的開發，真正從事光伏產品的生產的人員非常的有限。而美國整個化石能源發電一共就業只有187100人。當整個能源轉型的時候，給各個行業帶來的結果完全不一樣，這背后其實還是一個智慧的問題，你有天下觀的時候才有慧，如果你沒有慧，你只能把今天的美國往回拖。其實特朗普真正的敵人不是我們中國，而是它自己國內的對手。他搞了兩個專家委員會，請了國內那些大的代表未來企業的領導人，結果他們在討論問題的時候也是雞同鴨講，誰也說不明白誰，最后導致的結果就是專家們紛紛的撤離，特朗普還說他們撤離馬上還有別人參加，結果還是解散了。因為什么？特朗普退出了《巴黎氣侯協定》，要讓化石能源幫助美國更加的偉大，大家并不認同。馬斯克說我們通過一個太陽能屋頂、一套儲能系統和一輛電動汽車，讓4500個美國家庭實現能源的無碳獨立，不是美國的能源獨立，而是每一個家庭的能源獨立，將這個模式推廣到全世界，讓全世界20倍于美國家庭的人都是些能源的自給自足和互聯互助。所以互聯網的思維是完全不一樣，今天的智慧能源也需要智慧的思維。

2016年美國出現的問題是光伏、天然氣發電和太陽能、風電，幾乎各占1/3，而淘汰的不僅是煤電，還有天然氣發電。盡管美國的天然氣非常的便宜，頁巖氣革命到現在天然氣發電就是8毛錢一方氣，而且天然氣發電的技術不斷的進步，發電效率已經達到了65%，下一步的目標是70%，即便如此仍然沒有辦法和光伏風電競爭。昨天制造光伏的晶科能源姚峰副總裁說，他們現在美國的報價就是1美分多一點一度電，不到一毛錢一度電，這是在美國的報價。當然美國的地不要錢，他們沒有各級政府向你們收那么多的苛捐雜稅，沒有電網公司對你接入系統的盤剝，所以他們可以做的很便宜。這意味著今天由于技術的進步一切都在顛覆。昨天我們聽了天然氣論壇，有專家說美國的消費還會大幅度增加，但實際上另一些人也很悲觀，認為天然氣不太可能增加那么多，由于技術的進步，由于可再生能源不斷的普及，而且無處不在的接入和就地發電就地儲能會使整個事情發生變化。

到了2017年這個情況更加嚴酷。到12月份的時候，天然氣的發電新增裝機只占了很小的比例，風電幾乎是它的一倍，光伏和它差不多。這個變化的背后與發電售電價格有關系。天然氣聯合循環電廠的電價，是煤電無法競爭的，所以被迫退出，即便特朗普再挺它也沒有用。但是天然氣也沒有辦法和可再生能源能源競爭，光伏、風電，無論是多晶硅還是薄膜都沒有辦法競爭，因為他們發的電比天然氣更便宜。而且不僅是便宜，它就在你的屋頂和周邊發電，讓你擁有一個自己的發電廠，不怕各種災害，保障你的供電，這讓你有一種全新的體驗，這代表了一種趨勢。馬斯克讓每一個家庭都一輛電動汽車，電動汽車產量也在不斷的增加，特斯拉3型車產量已經達到每天1000輛的目標；讓每一個家庭擁有一個太陽能屋頂，原來單晶硅、多晶硅光伏板不像是瓦不好看，馬斯克就重新設計一個光伏瓦，我們中國也在做，漢能就在生產薄膜的“漢瓦”。馬斯克讓每一個家庭掛一個充電寶，以前認為7個千瓦就夠了，賣3500美元，賣的挺好，現在到14千瓦，帶逆變器。把這三個接在一起就實現了一個家庭能源的獨立，再把一個個能源獨立的家庭連接在一起成為能源互聯網，在智慧的控制系統整合下，互助互濟就是我們追求的智慧能源。

在美國，能源和金融都是要被監管的，所以在紐約州有一個金融和能源監管委員會，他們的主席理查德·柯夫曼認為，未來的電網將成為一個新的平臺，來促進大型公共事業公司和創新者合作，向創新者不斷的開放，讓創新者在電網的平臺上創新，而不是與他們競爭。我們在國家電網和南方電網都在推動這件事，希望他們平臺化。還有一個是搭建復合型電網，還具有分布式解決方案的創新性，大電網的低成本和彈性，并且在電網中電能可以多方向傳輸，通過分布式發電和電網的智能互動，讓分布式幫助電網更加安全，也讓電網幫助分布式更加便利。他提出今后電網要服務于“生產型消費者”。最新的說法是“投資-生產型消費者”，因為區塊鏈技術出現以后，每個人可以成為既是投資者，又是生產者，還是消費者，并通過智慧的系統將一個個投資-生產型消費者彼此鏈接，彼此互助，彼此共享。

這里面很重要的一點就是電動汽車，電動汽車正在帶來一個非常大的顛覆。最近國家電網公司成立了電動汽車服務公司，這個服務公司今后是國家電網轉型的一個重要基礎，電網公司要向平臺化轉型，要向服務轉型，一個重要的抓手就是電動汽車。去年，我們市場上的電動汽車可以達到300-400公里，今年可以達到400-500公里，明年標配就是500公里，2020年標配甚至可能達到700公里，到2022年以后600-800將成為一個普通的車型，到2025年一次充電跑1000公里不是幻想。華為的電動汽車可以達到1000公里，可能馬上就要投入市場，但是哪一輛車需要一次充電跑1000公里？工信部要求動力電池2000次循環，儲電能力降低不能超過80%，這就意味著如果是500公里2000個循環就要跑80-100萬公里，如果是1000公里就要接近200萬公里，哪輛車可以跑200萬公里？沒有一輛車需要這么多，這個時候電動汽車就發生了一個質的變化，它不再是交通工具，汽車只是它功能很小的一部分，就跟特斯拉不參加汽車展一樣，他們不認為是汽車，他們認為特斯拉是IT產品之下帶了四個輪子，多了一個汽車的功能而已。

電動汽車讓現在模式的電網可能不復存在，可能變成一個可以移動的能源互動的物聯網，我們也是從固定互聯網變成今天的移動互聯網，馬上就是5G，比固態互聯網更快。并通過互聯網又要顛覆一個又一個產業，這個變化其實是要引起我們的高度重視。現在還有電動汽車換電模式在出現，電網公司也開始考慮介入汽車換電，每一個變電站都可能變成汽車換電站，3分鐘就可以把電池換掉，電池將成為電力系統的組成部分，電池在充電的同時隨時為電網提供柔性互動。汽車電池在電網這里還能干什么？因為在汽車那里到了80%以后就沒有用了，退役之后就成為分布式儲能電源的組成部分，它會無處不在，可以放在任何地方，隨時可以充電放電，大大提升了電網的效率和安全。正像里夫金所說，電動汽車可以把可再生能源隨著需求自由流動。前不久我請教盧強院士，他說這就是“彈性電網”，或者我們將其稱為彈性的移動能源互聯網。所謂彈性就是當汽車動力電池滿充滿放2千次，弱沖弱放可以2萬次而不影響電池性能，可以隨時在需求側和電網進行智慧互動，所有的調峰都沒有意義，而電網真正賺錢并不在賣電，而是在其提供的各種各樣的服務上，這個改變對整個智慧城市的變化將是完全顛覆的。汽車也不再僅僅是交通工具，他們將是一個個可以流動的分布式能源，可以是5G網絡的基站，可以是智慧城市的監控系統，可以是信息互動和娛樂平臺，可以監控你的健康，可以是你休息的場所，可以是你各種新的參與和體驗的平臺……

“我們現在的問題是我們仍然在思考線性世界的事情，但是周圍的變化已經把我們帶到了非線性的世界，電力、能源行業和傳統領域一樣本質上都不適應非線性的轉變。”這是理查德·柯夫曼對未來的認識。紐約是我們電力工業的鼻祖，世界上的第一個電廠和電網都出現在紐約，紐約也是現代金融的中心，在那里負責監管的一個人對問題的認識告訴我們未來將會發生重大的變化。杰米里·里夫金提出人類社會進步的三要素：能源、信息和交通。能源是人類文明最重要的支撐，全世界50萬種動物，只有人會用火，能源技術的不斷進步驅動著我們每一次社會進步；接著是信息，人們要傳遞信息，傳遞信息提升我們的智慧；之后我們就要去遷徒，帶來了交通。里夫金的認識還存在局限，我們所有的生產、生活等活動，包括現在的會議，都是在屋子里，是在建筑里，建筑承載著人類的文明。再加上我們在市場經濟環境之下，必須要考慮金融的問題，同時還有生態，這6個重要的因素需要我們智慧的整合，而這個整合根本的目的就是要顛覆，不僅要顛覆自我，同時要顛覆別人，因為你們知道一個一個技術、產品和行業被顛覆掉的時候，都不是被原來的競爭對手，都是一個過路人一腳把你踹到了水溝里。所以我們不僅要看自身行業，還要關注外部的顛覆者。剛才說到三個要點，能源、信息和交通，分布式光伏的單晶硅、多晶硅和薄膜技術來自于哪里？都是來自于半導體IT技術而不是能源行業，正在顛覆交通的電動汽車里的儲能技術，也是來自IT技術，現在又要來顛覆電網和能源。能夠節能85%的LED燈也是來自IT技術。薪材的時代，砍材翁和賣炭翁負責能源供應，突然來了一個挖煤的；等我們開始挖煤搞蒸汽機，突然來了一個打油的；等我們再弄油和內燃機的時候，又來了一堆把飛機螺旋槳放大用風發電的，把芯片做了一大堆用太陽發電的，用電池和電動機驅動汽車的討厭鬼，今天誰會把我們踹到水溝里？我們要特別關注背后過路的人。智慧的分布式能源將無處不在，人類可以利用一切資源就地轉換能源，現在可以利用的技術越來越多。昨天還講到了氫能的問題，氫能可以把水直接轉換，氫能不僅可以支撐電力系統，也支持交通系統，而且不僅是支持平面交通，未來將會支持立體交通。未來能源讓我們的消費者、生產者互相之間沒有辦法再分隔開來，每個家庭都可以變成參與者，這對整個城市產生什么樣的影響？對能源系統產生什么樣的影響？對其他行業產生什么影響？其實最重要的就是觀念要改變，視野要放開。不能局限在我的境界中不能自拔，僅僅局限在自己的行業和傳統的認知，何談智慧？何以智慧？

智慧需要新天地

今天，5G出現后會有更多的顛覆。4G的時候就有很多的顛覆，5G的顛覆將是更難以想象的。首先，可能帶來的一個就是物聯網的大覆蓋，人工智能之后整個的工業生產完全和現在的形式不一樣，可以通過3D打印就地生產，針對性生產和個性化生產。同時人工智能還帶來了很多的便利，比如說醫療，現在人工智能可以支持機器人遠距離進行手術治療。我有一個朋友在青島，要做前列腺手術，我說你到北京來，北京有最好的專家，他說沒有必要，他說是機器人給他做手術，青島和北京的機器人是一個廠家，背后是一個數據庫，一個大數據優化系統，在青島和在北京做的結果不會有什么的區別，這就是信息技術帶來的改變。還有智慧交通，電動交通，我們剛剛講氫能交通，但是總覺得氫能是另一種新能源，需要建立另一個系統，而電不需要，所以電能交通不僅是交通工具，是電網和能源的組成部分，未來我們的交通還會發生什么樣的變化？剛才說到立體交通，因為我們發現無人駕駛汽車在城市里很困難，人流密度太高，而什么樣的無人駕駛效率最高？我們突然發現無人智能飛行器效率最高，比無人駕駛智慧汽車更簡單、安全，而且能耗低更多，要把一兩噸的電動汽車在路上走，地面阻力很大，又不能走直線。但是如果放在無人駕駛直升飛機上，可以直線飛過去，在各種地方降落，可以翻山越嶺不需要道路，這個技術會發展非常的快，智慧無人駕駛不需要專業飛行員，大大改變了我們的時空觀念。

還有就是智慧的建筑，現在我們在追求建筑要感知化，要知道這個屋子里有多少人，有多少人放多少冷氣或暖氣，是根據人們的需求來決定，可以高度的節能。同時要互動化，建筑和能源要和人、交通進行互通。生態化，所有的建筑材料都是環保的，可降解的，不會造成生態污染。同時要個性化，每一個建筑都是不一樣的，因為每一個建筑里的人不一樣，需求不一樣。建筑要模塊化，模塊化建筑可以讓你把家帶走，帶著你的家到你想去的地方。集約化，居住、能源生產、交通一體化，多種功能集約，生產能源、回收能源、儲存能源、使用能源一體化。充分滿足人們對生活的需要。人民日益增長的對美好生活的向往就是我們奮斗的目標。

再有就是智慧金融，最大的顛覆來自區塊鏈，而區塊鏈最有發展的一個場景就是每一個家庭、每一個建筑的分布式光伏和我們的儲能設施、電動汽車如何進行互動互助，如何進行相互結算，如何讓信用變成最有價值的東西。每個人今后投資不需要到銀行買理財，我們存在銀行只給儲戶百分之一點幾、二點幾的利息，結果放貸要百分之七點幾、八點幾的利率，他們自己要高薪、要蓋大樓、要腐敗貪污，以后我們有區塊鏈技術就不麻煩銀行了，我們可以有更高的收益，更高的資金安全，更高的資本效率，而接受投資的項目也可以有更低的融資成本。最后是生態，生態可以不斷通過新的技術改造進行自我完善、自我修復，讓每一個人主動地參與生態的保護和再造。建造在西北的光伏電站正在改造那里的生態環境，通過遮蔽一部分陽光，降低土地的蒸發量，減少水土流失，幫助大地恢復生態。

我們今天的話題是“城市”，但是我們不得不對城市化進行重新定位和重新的認識。我們現在把大量的錢投入到“一帶一路”沿線國家，比如說馬爾代夫，換了個政府就翻臉不認人，風險很大。我們自己還有5.77億人口居住在農村，這是未來巨大的增長空間。一個國家是否現代化，不是看他們的城市，而是看他的鄉村。我前不久參與了《財經》在崇禮的城市化論壇，我聽了幾個大佬在討論城市化，我當時就想城市化怎么來的？城市化是工業時代的產物，因為工業時代強調規模效益和規模經濟，需要把更多的人集中在一起進行大生產、大分工、大配套，同時可以提供更好的能源、交通、居住、治安、醫療、娛樂等方面的服務，那是工業時代的產物。但是城市化也給我們帶來了很多的問題，到70年代歐洲人提出的《增長的極限》，今天我們在城市中碰到的問題，交通擁堵、環境污染、治安問題、還有人心里上承受不了的抑郁癥等等，其實今天的城市化模式并不適合我們人類。

全世界所有的國家只有中國按戶籍地來判定是不是城市人口，城市化按照居住地來判斷。隨著技術的發展，特別是信息技術和交通技術的發展，人口可以逐漸的向郊區、遠郊或者是美麗的鄉村進行擴散，現在大家都在嘗試。阿里巴巴搞自己的智慧小鎮，把研發人員搞到遠郊山清水秀的地方去進行創新研究，美麗鄉村和智慧小鎮成為新的發展方向，也是為了城市化的一種新趨勢。讓今天5.77億農村人就地現代化、就地城市化，消除二元差別，讓美麗鄉村成為我們向往的地方，讓智慧技術使那里的服務和城市里沒有區別，讓那里的生活品質更高。我們現在考慮智慧城市的時候，我們不能再把農村割裂開來，我也建議申能集團應該把崇明做一個示范，在那里我們能夠讓很多的村民擁有他們的太陽能屋頂、低速電動車，有電動的無人駕駛拖拉車可以進行智能的耕種。現在我們已經有了無人駕駛的拖拉機在新疆那邊智能耕種，不需要人來駕駛，因為原來開拖拉機的人成本很高，一年好幾萬、十幾萬的工資，最后發現有了這個人沒有用，可以用無人駕駛，可以智能耕作，機器兢兢業業。我們所有在電動汽車上碰到的問題在電動拖拉機上都不是問題，發展智能無人駕駛電動拖拉機會帶來智慧農業根本性變化。智慧美麗鄉村的電力從哪里來？如果是5.77億人口就是3億個屋頂，給每個屋頂20個千瓦光伏就是60億的裝機，我們去年只有17.7億裝機，如果利用時間在1200小時，就是7.2萬億度電，2017年中國的發電量是6.3萬億，這些能源就可以解決我們鄉村就地城市化，就地現代化，就地清潔發展，會給我們帶來巨大的發展空間和前所未有的創新空間。過去改革開放40年，我們把幾千萬億資金砸在了城市現代化過程中，未來中國的鄉鎮現代化會給我們創造巨大的投資創新和新技術應用空間。

不久前我們參加一個公司的戰略研討會，當時一個很著名的經濟學家講，能源企業都是以工程師為主，工程師的思維都是強調性能及轉換效率的性價比，要轉變到強調市場價值的性價比。我后來說今天的變化連性價比都在被顛覆了，如果就性能來說，大家看看這兩個手機，一個是蘋果X，一個是飛利浦的E1600，京東上的價格一個是8388元，一個是168元，就打電話的性能來說沒有什么區別，168元的手機充一次電幾乎可以用一個禮拜，通話效果會更好，所以你花了50倍的錢和打電話沒有關系，就電話功能而言飛利浦的性價比非常高，但蘋果手機給我們帶來更多的體驗。有人數過，說智能手機出來，60多個行業被它顛覆掉了，最典型的就是照相機，今天誰出門還帶著一個傻瓜相機？現在就連大的單反相機也碰到了麻煩，很多人不需要把皺紋照的清清楚楚，尤其是女同志，她們喜歡美顏，智能手機下一個程序就可以把你變成大眼睛瓜子臉，讓你年輕20歲，可以滿足人們更多的需要。今天人們帶一部手機出門可以解決很多的問題，帶來極大的便捷，所以我們今后必須跨界想問題，而不是縱向沿著一條線來想問題。今天能源碰到的問題就是一直在縱向想來想去，走不出線性思維。

我們都在嘗試智慧和能源的整合，不瞞大家說我在5個智慧能源公司任專家或董事，但是他們的目標市場非常不同。我看了一下大家其實對智慧的認識還有很大的擴展空間，也取得了很大的成就。比如說協鑫智慧能源公司把氣電、風能、儲能、光伏、節能、地熱等6個能源綜合起來平行考慮進行協同優化，通過電網、熱網、冷網、燃氣網、交通網和信息網形成六維網絡，構筑能源、信息、交通、建筑、金融、生態六維智慧服務體系。隆基泰和是香港的一個上市公司，它們和IBM開發了一個大數據系統，構建智慧能源服務體系，發展電力需求側管理，節能綜合服務，電能托管服務和購電代理業務。目前，該系統支撐超過2萬個分布式光伏屋頂運營監控，為用戶提供報裝、建設、安裝、運維和融資綜合一體化服務。川能智網是四川能源集團的一個混合所有制企業，提供電力互聯網技術和大數據系統，服務于售電業務，提供數據延伸服務，將智能電表與數據庫獨立分拆，形成“智網在線”第三方公共服務平臺，為能源需求側管理、節能服務、售電企業提供服務，為地方政府規劃、經信、環保、財政、稅務等部門提供數據服務。企業環保設備開沒有開，它第一時間就知道，比環保局的監控還準確，而且不需要企業和環保部門投資安裝在線監控設備。我雖然不是申能的專家，但是昨天聽取申能的發展計劃，他們提出：能源基礎設施互聯、能源形勢互換、能源與信息技術數據互用、能源分配方式互濟、能源消費商業模式互利，在多能互補、互聯網思維、數字化電網。大家都在做，每一個企業都在努力，其實就是一個一個碎片拼起來就會拼出來未來能源和智慧能源的藍圖。我們企業要搭建一個應用的平臺，要最大限度的開放，讓大家共同利用我們的平臺。

技術的關鍵在于應用，智慧能源技術的推進，應用是基礎。技術不在乎有多么先進，夠用就行，好用才行，太先進的技術大家都不會用，不好用，搞出來也是白費，最主要的是新技術的應用要給社會帶來便捷，帶來效率的提升，帶來更多的參與和體驗。技術必須要有市場，中國有一個14億人口的市場，任何技術有中國的市場依托都可以不斷的進步和完善，都可能成為全世界的每一個人都可以用得起的技術。而重大的技術突破，能夠對社會產生巨大影響的，都不是在技術的前緣，而是在技術之間和行業之間的結合部，所以，關注技術的應用和技術的結合是我們推進智慧城市和智慧能源的最關鍵的著重點。謝謝大家！

【圓桌論壇部分】

韓曉平：鄭新業教授提出“能源不可能三角”，及任何一種能源都不能做到既供給充足，又價格便宜，還清潔環保。當然，我們很尊重鄭教授，他不在我們說他不太好，你問到這就只能不好意思了。他的這個觀點還是局限在就能源談能源的工業時代的線性思維。剛才我放了一張圖片，兩個手機，想說明的問題是必須要擺脫線性思維，經濟現在到了體驗經濟的時代了，跨界經濟的時代，更關注你有一些什么樣的新體驗和什么樣的新跨界，也是智慧能源很重要的方面，我們要把能源系統包括電網和其他各個系統變成一種新的體驗平臺和參與平臺，我們要讓能源技術和其他技術跨界整合，這很重要。一旦變成體驗平臺，錢就不重要了，過去工業時代的經濟規律也不起作用了，我上個月手機費用了350元，電費只有100元，電費漲一漲大家都嚷嚷很厲害，但是手機費多花了沒有人嚷嚷，有時候我用手機看電視劇要另花錢，走路聽聽小說也要另花錢，各種各樣的錢在網上付你不會在乎。這是從電話跨界到了娛樂，我們必須擺脫線性思維，讓智慧能源變成一個新的東西，讓它的體驗覺得好玩，讓大家有參與感，有時尚元素，人們就愿意付這筆錢。舉一個例子，普通工商業電費大家都說很貴，北京高峰時段1.4元一度，如果對應在電動汽車，15度電100公里合計21元，如果是燃油車需要8升，7元1公升合計56元，比一比，一點都不貴了。如果電是來自你屋頂的分布式電站，沒有租地成本，沒有線損，一度電能買1.4元，太賺了，因為成本也就0.4元一度。要是自己的光伏屋頂給自己的電動汽車充電，這是一種什么樣的體驗？這是一種什么樣的成本？鄭新業教授的“能源不可能三角”還成立嗎？

另一層面說也未必清潔環保就一定會價格高昂，如何把技術整合好，把技術應用好了，你就可以達到你的效果。二戰的時候德國所有技術都非常先進，最后是蘇聯人打進了柏林，而不是德國人打進了莫斯科，所有的技術要好用、便宜、制造簡單，大家都會用，很快就普及。所有的大型能源企業無論是地方還是中央的，轉型很重要，我們要把他們自身平臺化，他們要開放自己霸著的資源，讓大家共同進行創新，很多我們原來認為的問題都在創新過程當中自然解決了。講起來改革存在很多問題，最后你會發現我們糾纏的很多難題隨著時代的前進和技術的進步，這個事情最后不了了之了，這就是要擺脫過去工業時代的線性思維。

我講一個非常簡單的例子，大家一聽就會明白，也詮釋了什么是智慧？什么是能源服務？服裝工廠制造襯衣需要170℃熨燙領子塑型，如果對燃煤鍋爐房要改造，煤改氣讓你燒天然氣，你還用原來的工藝技術，在燃煤鍋爐里換一個天然氣燃燒器，繼續用蒸汽管道系統，肯定是不經濟的。煤便宜，但利用并不方便，你不能在生產線上直接燒煤加熱，只能用鍋爐燒蒸汽轉化熱能利用。能源結構轉型需要智慧，其實在生產線上安裝一個燃氣燃燒器加溫導熱油到170℃，直接用它熨燙。再進一步想，這個工藝用電燙一下也行，根本沒有那么復雜，至少工藝設計部門不是能源專家，他們的解決方案局限在他們已知的技術上。如果你堅持自己的能源燃料供應方式和工藝，不從用戶實際情況出發，鄭教授說的結果就成立，但是你不局限于原來的工藝技術，清潔的能源結構轉型反而可以降低用戶的成本。最大的問題就是技術的合理應用問題，而且這個應用一定要是“無我”境界的應用，現在為什么做不好？我和南方電網的同志也聊過，比如綜合節能服務在他們內部的阻力也很大，你幫人家用戶節能，少用電了，提高效率，人家各省公司說，國資委對我考核是增加供電量，你讓用戶節了電，我那個任務怎么完成？這恐怕還是最根本的問題，還不是技術的問題，而是自上到下理念的智慧轉型。