汽車氪據悉，我國首個氫燃料電池生產基地落地河北張家口，該基地項目總投資10億元，占地45畝。全部完工后，年產能可達到一萬臺。

氫燃料電池汽車之所以備受矚目，除了其自身高可再生、高清潔度的能量輸出特性之外，長久的續航里程與不用充電的特性成為了純電動汽車以外第二大新能源汽車。我國在氫燃料電池方面的研發與投入在十年前就開始了，直至今日首條氫燃料電池生產基地落成，徹底的彌補了我國氫燃料電池市場的不足。我國新能源市場發展由此助力將向著世界龍頭的地位發展著。

目前，該生產線生產的氫燃料電池產品已經到了實驗的階段。搭載該產品的客車已經完成張家口地區工況適應性試驗，試驗車從張家口市區到野狐嶺，海拔由700米連續上升到1500米，車體運行狀況非常優秀，爬坡動力充沛，高速乘坐十分舒適，車內噪音極低，僅有空調和風機運行的聲音。

目前已知對于氫燃料應用最為領先的是日本，其中豐田品牌與日野品牌領先應用，而我國在2008年在福田與歐輝上也有應用。我國的氫燃料研發相較于全球行業而言并不算晚。

氫燃料相比較動力電池更適合大型的產業鏈模式，由于其基礎產業為氫氣制取，水逆向分解。所以在產業布局中可涉及的范圍極廣，因此氫燃料電池動力技術布局的跨行業，跨領域范圍可以帶動更多產業，也能為社會創造更多的就業崗位。

我國"一帶一路"后，汽車興邦實施走出去戰略，尤其以為英國、荷蘭等提供公交系統用車為主。目前已經取得了不錯的成績，綠色可再生的客車產品符合歐洲市場后期為了彌補柴油禁售帶來的能源匱乏，并提供了更高質量的出行資源。