（中國能源網訊）中國氫能源投資今年爆發式增長，總投資金額達398億元人民幣，規模達16萬套燃料電池，這是從8月28日開幕的2017第二屆中國國際氫能與燃料電池產業發展大會上傳出的信息。

據國際氫能協會副主席、清華大學教授毛宗強介紹，中國多年來已成為世界第一制氫大國，年產氫2200萬噸(世界年產氫總量為6000萬噸)，但中國絕大多數氫用于制造合成氨和煉油，用于能源微乎其微。氫能與燃料電池最大優點是環境友好，不排放污染物，與鋰電池相比能量密度大，加氫時間短。今年以來中國氫能源與燃料電池投資特別熱，有10多項總投資加起來將近398億人民幣，這些生產線一兩年內建成大概是16萬套燃料電池，可以做成16萬套燃料電池發動機，就可以開動16萬臺燃料電池車。而這些車需要大量加氫站。毛教授認為中國氫能發展瓶頸是基礎設施建設。

另據專家介紹，中國有大量的工業副產氫，包括焦爐氣、合成氨、甲醇和氯堿，每年都能達到幾百萬方，這些副產氫應盡量利用起來。比如焦爐氣的氫，現在99.9%的成本每標方是1.03元，市場前景好。此外水解氫潛力巨大，尤其是利用可再生能源水解氫，中國一年棄水大于400億千瓦時，棄風497億千瓦時，棄光70億千瓦時，用于電解水可制氫 、儲氫并用于發電，歐洲國家還直接將可再生能源水解制氫輸入天然氣管道。

中國目前已有北京、上海、鄭州、佛山、鹽城五個氫能示范城市，7個加氫站。江蘇如皋市還建立了氫能經濟示范應用項目。去年10月2MW氫燃料電池電站在營口發電。中國第一個全國的氫能小鎮落戶在浙江臺州。 此外中車青島四方機車車輛股份有限公司今年3月與佛山市有關方面簽約，將為佛山市高明區現代有軌電車示范線項目提供8列氫能源有軌電車等設備，這是我國首個落地的氫能源有軌電車訂單。線路規劃全長約17.4公里，設車站20座，首期工程共8列有軌電車，均以氫能源為動力，每列車定員載客量285人，最高運行速度70公里/小時。2015年,中車四方成功研制出全球首列氫能源有軌電車，使中國成為世界上首個掌握氫能源有軌電車技術的國家。

其實中國利用氫能也很早，中國航天用氫能已有50年的經驗。目前日本和澳大利亞在籌劃液氫貿易。另據國外預測，氫能經濟到2074年的時候，就會與化石能源持平從而達到一個臨界點。歐美多個國家也在大力發展氫能與燃料電池，目前世界上已有加氫站200多個，美國加州投入運營的就有30多個。