“今天要是不聽了你這番論述，我肯定會和上次一樣在你們的問卷調查中提出反對意見。現在我明白了，建電動汽車充電設施，不會影響到我們的產業發展，還能幫助公司項目提高周邊環境品質，吸引更多的人買我們的房子，這可真是雙贏啊!”8月6日，西安美佳房地產公司總經理趙宏波拿著國網陜西西安供電公司營銷部專責吳楠第二次送來的問卷調查，在“是否愿意在你的周邊建設電動汽車充電設施”欄中，認真地寫下了“全力贊成”4個字。

社會普遍認可充電設施建設呈現良好局面

近年來，隨著國網西安供電公司不斷推動電動汽車配套設施建設，越來越多的西安市民及企業管理者對電動汽車充電設施建設有了全新的認識，從之前的不解與反對到如今的理解與支持，電動汽車充電設施建設出現了前所未有的良好局面。

新能源汽車是國家“十二五”期間的七大新興產業之一，電動汽車是其中的主要方向。“十二五”以來，國家財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯　 合發布通知，同意西安等28個城市或區域開展新能源汽車推廣應用工作。

西安作為國家中心城市之一，在全國區域經濟布局上，具有承東啟西、連接南北的重要戰略地位。西安境內330千伏、110千伏、35千伏電網已覆蓋城市和鄉村，電網結構穩定可靠，為建設電動汽車大型充電站和充電樁提供了強力支撐。

“十二五”以來，國網西安供電公司積極貫徹落實國家“節能減排”“減污治霾”政策，發展低碳經濟，成立專門機構，細化新能源汽車發展目標，推動新能源汽車示范應用。然而，隨著經濟社會的不斷發展，城市用地寸土寸金，加之由于前期宣傳工作不到位，社會各方對電動汽車充電設施建設存在反對和觀望態度，造成許多電動汽車配套設施項目選址困難，給電動汽車充電設施建設帶來了極大阻力。

面對困難與阻力，國網西安供電公司積極探索，迎難而上，成立電動汽車充電設施建設“社會化工作組”，負責電動汽車充電設施建設的總體規劃，研究和制定充電設施的建設與運營的相關制度。與此同時，“工作組”以企業為主體，政府為推手，通過開展各　 種層面的走訪、宣傳和交流活動，強化社會認識，提高市民的環保意識，增強公眾對新能源汽車的認知度和接受度，為電動汽車配套設施建設營造了良好的工作氛圍。

開展“七進”工作分層次分階段實施建設

按照西安電動汽車充電設施規劃發展策略，西安市各區縣被劃分為快速推進、示范推廣、積極促進等不同區域，分層次分階段實施建設。其中的重點是開展以充電設施進居民小區、進科技園區、進政府機關、進高校、進商場、進大型交通樞紐站點、進大型旅游景區的“七進”工作。在此基礎上，將優先建設公交、出租及環衛與物流等公共服務領域充電基礎設施，積極推進公務與私人乘用車用戶結合居民區與單位停車位配建充電樁，同時合理布局社會停車場所公共充電基礎設施，依托城市骨干高速公路網，建設電動汽車城際快充網絡。

2010年7月14日，西北首座電動汽車充電站———曲江南電動車充電站順利建成投運。充電站采用世界領先技術，采用國家電網CEV1000智能充電運行管理系統，具有充電　 數據采集和處理、充電機控制調節、安全系統聯動、事件報警、充電事件記錄，GPS對時等功能，滿足充電站智能運行管理要求。2012年8月2日，西北地區第一批電動公交車投入商業化運營。2017年1月4日，由國網西安供電公司承擔的岳家寨公交站充電站項目投入使用。該項目可以同時為100輛純電動公交車不間斷充電，每臺電動車只需充電兩個半小時，就能行駛300公里，一天只需充電一次，就能完成全天行駛路程。該項目的投運，標志著西安市全面進入純電動公交時代。

經過 “十二五”至今的不斷探索與發展，國網西安供電公司已累計建成浐灞世園會、曲江瓦胡同、西部大道、錦業一路、錦業二路、大安、白鹿原、沙坡、董家村、戶縣甘亭所、閻良人民路、臨潼物流園充電站12座。累計建成分散充電樁115個，其中38個為技改項目分散充電樁。目前，該公司充電站(樁)在陜西省占比60%以上。