大力新建公用充電樁是破解新能源車推廣難的重要抓手之一。據報道，日前，北京市政府已下發《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》，首次對新建、既有建筑的停車位配建充電設施作出了量化要求。其中，新建建筑停車場必須預留充電條件，全市機關單位內部停車場應含充電停車位，新建小區停車位須100%具有安裝充電樁條件。

新能源汽車因為其低碳、綠色、健康，是當前和今后推廣的方向。但就當前而言，新能源汽車的推廣并不理想，起碼難言達到了預期。這除了人們的認知差別或政策不夠完善，顯然與充電不如加油方便，充電設施配置不足，供需矛盾突出大有關聯。

這回，北京市為此專門下發文件，對新建、既有建筑的停車位配建充電設施作出了量化要求，規定將充電設施配建指標納入規劃設計規范，用數字量化的方式，明確新建建筑配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件等，可謂牽住了“牛鼻子”，也為各地破解新能源車推廣難，開了個好頭。

不難理解，作為破解新能源車推廣難的重要抓手之一，大力新建公用充電樁不能只是一個口號，而是必須付諸實際。而要付諸實際，顯然也不能流于一般的“小打小鬧”，甚至讓開發商和有關部門、單位“看著辦”，“意思”一下就了事。唯有讓數字說話，提出量化要求，進行剛性約束，這“重要抓手”才能真正抓出成效。

我們期待北京市以《實施意見》為抓手，嚴格落實，盡快落實，為破解新能源車推廣難邁出新的步伐，為廣大新能源消費車主帶來更多利好。也期待各地以此為借鑒，少喊口號，多些量化，以切實可行可行，科學合理的舉措，讓新能源車得到新的、進一步的推廣。