近年來，我國電動汽車及其充電基礎設施發展迅速，截至到2016年底，我國電動汽車銷售量和公共類充電基礎設施保有量均領先于世界水平。對于電動汽車而言，比電池電量更為重要的其實是充電配套設施。在數據為王的互聯網時代，率先對充電基礎設施進行布局，無疑具有極強的戰略意義。

加快充電基礎設施發展，是落實國家能源戰略、大氣污染防治行動計劃和節能減排工作的重要戰略舉措。在國家政策支持和市場需求的背景下，充電設施發展迅速，眾多企業紛紛入局，山東魯能智能技術有限公司(以下簡稱魯能智能)亦是其中一員。與其他企業不同的是，魯能智能屬于國網山東省電力公司全資子公司，專注于電力機器人、電氣自動化產品、電動汽車充換電系統等智能電網高端裝備的研發和生產，主要圍繞設備提供、整體解決方案、項目總承、運營管理、運維服務五大模塊開展業務，在激烈市場競爭中，魯能智能如何認識并布局，我們一起來聽聽他們的回答。

2017年后充電設施行業進入新階段

任何一個新生事物的出現，都要經歷一個成長、發展、成熟的過程。充電基礎設施行業作為一個新興行業，深受國家大環境的影響，也經歷了從曲折走向光明的過程。據魯能智能新能源事業部總經理楊勇介紹說：“2013年以前，我國充電基礎設施行業處于發展期;2013—2014年，我國充電設施行業處在一個上升期，用戶對整個行業的認知逐漸提升,產品問題亟待解決;2014年，我國充電基礎設施行業開始恢復正常狀態，逐漸步入正軌;2015—2016年，我國充電設施行業走出紅海、邁向藍海，處于快速發展階段;2017年以后，我國實現了充電設施行業從導入期邁向平穩增長期，處于一個穩定狀態”。

事實上，過去幾年，我國公共充電樁的建設速度還遠遠達不到預期，充電樁對不少企業或者資本來說是一塊難啃的骨頭，投入成本高、投入時間長，想要在短期內實現回報很難，想要盈利更是難上加難。再加上土地資源、地方保護等問題，想進入新能源充電設施建設領域并不容易。因此造成北京、上海、廣州、深圳等新能源汽車的熱銷城市，其充電樁的數量與新能源汽車的保有量比例嚴重失衡。

直至2015年，我國充電設施建設開始取得快速突破。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的《中國電動汽車充電基礎設施發展年度報告2016～2017版》指出，2015年以來，電動汽車的快速發展，特別是私人購車比重的增加和各地促進政策的出臺，極大調動了社會各界參與充電設施產業發展的積極性，一些有互聯網基因的企業、科技公司，以及社會資本的介入大大增強了產業活力，形成了國有、民營、混合所有制的產業格局。

魯能智能加快充電設施戰略布局

2016年，中國在繼續保持電動汽車世界第一的市場地位的同時，也成為充電基礎設施發展最快的國家。2016年中國電動汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，保有量接近100萬輛。同時，在電動汽車產業迅速發展的帶動下，充電基礎設施的投入與建設也加快了腳步。據數據統計，截至到2016年底，我國公共類充電樁建設、運營數量接近15萬個，相比于2015年末4.9萬個凈增2倍以上，保有量全球第一。根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》提出：到2020年，我國將新增超過430萬個用戶專用充電樁，50萬個分散式公共充電樁。而截至2016年年底，我國國內公共充電樁建成數量為14.1萬個，從目前完成的情況來看，距離目標還有很大距離，意味著充電樁市場還有著巨大市場容量，前景相當廣闊。

面對充電設施十億級市場這塊大蛋糕，魯能智能積極布局，始終走在前列，加快推動充電基礎設施建設，截至到2016年底，魯能智能已建樁2萬多臺，除了西藏、云南、貴州、哈爾濱、港澳臺以外，魯能智能的充電樁遍布全國各地，由各地的充電設施運營商進行統一管理。8月23日，在第九屆上海國際充電站(樁)技術設備展覽會上，魯能智能攜群充式充電系統、便攜式智能交流樁等系列產品，以智能化產品、個性化方案的1+1模式全方位展示了魯能智能在業內的實力擔當和品質保障。尤其是群充式充電系統一經亮相贏得眾人關注，該系統利用智能功率動態分配技術，可以同時滿足不同規格電動汽車充電需求，而且可以根據不同應用環境的充電需求靈活調整充電策略，最終實現不同品牌和大小車輛共享一個充電系統，安全穩定、靈活智能、友好擴展便是其最好的標簽。

魯能智能能夠在眾多充電樁企業中脫穎而出，能夠在充電設施行業占據一席之地，部分因素歸功于魯能智能擁有自己固定的三類客戶：一是大的運營商，比如國家電網、南方電網;二是政企市場，比如涉獵公交車和物流車領域;三是中小型運營商，魯能智能為他們提供完整的解決方案，實現一站式服務。魯能智能十年磨一劍，從2008年開始進入電動汽車充換電設施領域到現在，通過系統級解決方案提供商、高端智能裝備制造商、專業化技術服務商、新能源互聯網運營商四位一體，為用戶帶來完善的電動汽車充換電一站式服務，助力用戶享受未來綠色生活。

充電設施行業問題突出如何解決?

快速發展無法掩蓋行業存在的問題。楊勇認為充電設施仍然面臨很多問題，包括建設用地難，運營補貼標準界限模糊，充電效率不高，故障率高，使用率低，以及充電設施運營商存在“跑馬圈地”建空樁的行為等。事實上，充電設施作為一個新興產業，極具魅力的同時又充滿挑戰。充電基礎設施在發展迅速地同時出現了種種問題，如在充電設施建設方面主要是電力接入周期長和成本高、核減表安裝困難、用地難、私人建樁物業配合度、報樁立項備案流程復雜周期長等問題;在充電運營服務方面主要是支付互聯互通和車樁新老標準切換問題、充電安全性問題、燃油車占位、充電設施布局不合理、用戶找樁難、設施利用率低、且充電運營企業難以盈利等問題;在行業發展方面主要是行業門檻低導致的市場亂象問題，存在劣幣驅逐良幣現象。對此，魯能智能將充電基礎設施建設劃分為三個階段：第一階段是建設優質的服務網絡;第二階段是需求相應、有序充電，以智能微網的方式，通過分時電價和消納分布式能源;第三階段是優化配置，能源共享，努力實現充電設施與智能微網的雙向互動。

當前，充電設施建設快速發展，充電樁企業在現有情況下是如何升級迭代保持市場活力?對此，魯能智能給我們呈現了一個精彩的答案。他們認為做好專業化運維，保障設備安全穩定運行，以及緊跟趨勢，找準需求快速升級產品和服務是增強企業競爭力的關鍵。楊勇還表示，未來充電技術將向大功率柔性充電和中小型無線充電等方向發展，“互聯網+充電”將有利于充電樁布局，方便與用戶進行深度交互。此外，能源互聯網充電和源網荷的協同發展，也將有利于新能源的就地消納，促進智能微網與電網的能量交互共享。

魯能智能始終秉持以“能源互聯、設備共享、安全防護”為理念、以市場需求為核心，創新業務模式，致力于為用戶創造最大的價值。楊勇相信未來在政府的規劃下，在充電設備制造商、充電設施運營商以及新能源汽車制造商的共同努力下，我國充電基礎設施行業將迎來曙光、迎來爆發。