中國工信部副部長辛國斌近日指出，全球汽車產業正加速向智能化、電動化方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，中國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。在這樣的發展大背景下，新能源汽車再次站上新一輪風口。

新能源汽車板塊正掀起一陣疾風暴雨。近日，一則重磅消息引爆整個汽車圈：工信部表態正在研究制定傳統能源汽車停產停售時間表。自此，新能源汽車成為上漲潮中的高能催化劑，瞬間引爆了整體產業鏈板塊。

針對一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，工信部副部長辛國斌近日透露，目前工信部也啟動了相關研究，將制訂中國自己的禁售傳統燃油汽車時間表。與此同時，工信部會同有關部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發布實施。各企業要按照考核要求，努力改善傳統汽車節能水平，大力發展新能源汽車。

截至目前，工信部已累計發布8批推薦車型目錄，共包括188戶企業的2538個車型，很好地消除了年初補貼標準變化帶來的銷量影響。隨著推廣目錄陸續發布，市場可供選擇的車型將日益增多，有助于刺激和提升市場需求。在眾多業界人士看來，更多而言，對于離產業化還有較大距離的新能源汽車行業，投資的機會或還適合從更長的時間軸去布局。

作為當前市場的典型新興產業方向，新能源汽車集體性暴漲，反映了二級市場資本的優化配置方向。東方財富Choice數據顯示，新能源汽車指數6月底以來上漲13.31%，天齊鋰業、贛鋒鋰業、億緯鋰能等產業鏈個股均大幅拉升。而在過去四個月內，國內已經成立3家新能源汽車合資企業，包括江淮與大眾、福特與眾泰，以及雷諾—日產聯盟和東風汽車成立的易捷特新能源汽車有限公司。

同樣是受上述利好政策的刺激，新能源汽車板塊成為近兩日市場最活躍的板塊，新能源汽車指數、共享汽車指數、充電樁指數以及燃料電池指數集體暴漲。據網易財經9月12日報道稱，截至午盤，新能源車持續發力，領漲兩市，安凱汽車、藍海華騰、英博爾、眾泰汽車、科泰電源、中通客車漲停，寧波韻升沖擊漲停，其余個股紛紛走強。

“縱觀大環境，我國經濟進入中速增長，長期呈現L型走勢，而新能源汽車產業剛剛起步，未來幾年將保持30%的復合增長率，是增長最確定的行業。”最新統計數據顯示，據中國證券報9月13日消息，僅在2017年8月，我國新能源乘用車銷量近5.5萬輛，同比增長超過80%，環比增長25%，略超市場預期。此外，8月新能源商用車銷量有望達到2萬輛左右，則8月新能源汽車總銷量將超過7.4萬輛。

政策與市場雙向利好的再次有機結合有望發生在9月。“智能制造、電動汽車、新能源新材料等自下而上的行業創新正處于爆發前夜，未來這個領域會產生一批空間巨大的龍頭企業，自下而上的機會仍然很多。”光大證券分析師劉銳預計，2017年補貼雖然有退坡，影響了新能源汽車的銷量，但2020年200萬輛的目標仍然沒有變化，銷量仍將保持近40%的復合增速。

從更長遠的投資層面來看，新能源汽車時代的到來，將使得整個汽車產業發生巨變，包括燃油車核心零部件廠或被三電公司替代、性能同質化帶來顏值設計的更高要求等。也正基于此，隨著新能源汽車的綜合成本將迅速下降，預計再過五年，新能源汽車就可以做到不依賴任何補貼也能獲得比傳統燃油車更經濟的購置價格。