9月11日，中國汽車工業協會召開8月份汽車產銷數據發布會。在新能源汽車部分，8月銷售6.8萬輛，同比增長76.3%，環比增長19.5%。今年前8月新能源車累積銷售32萬，同比增長30.2%。

中汽協秘書長助理陳士華表示，通過對過去幾年的分析發現，新能源車前幾個月銷量都不是很高，隨著政策等穩定，后幾個月是銷售旺季，2017年依然如此。年初中汽協預測新能源車全年銷量為80萬輛，按照目前情況來看，即使不能完成目標，70至80萬間基本不成問題。

2017年新能源汽車市場整體靠乘用車支撐，8月新能源乘用車更是取得了單月最高銷量，達到5.5萬輛。前8月新能源乘用車共銷售26.11萬輛，占新能源汽車銷售總量的81.6%，其中純電動乘用車20.9萬輛、插電式混合動力乘用車5.23萬輛。

從車企來看，新能源乘用車領域，結合純電動和插混兩方面銷量表現，比亞迪以58714輛位居2017年前8月新能源乘用車銷量冠軍，北汽以44272輛位居第二，吉利（包括知豆、康迪、沃爾沃系列車型，以及帝豪EV）42485輛排名第三。

相對而言，8月新能源商用車銷量1.3萬輛，相比7月的1.2萬輛有所上升，但是不及6月的1.6萬輛。受政策影響，今年新能源商用車市場整體低迷，純電動物流車被看做是銷量增長主要動力。

“金九銀十”，隨著時間推移，加上“雙積分”等政策發布，今年后四月銷量可期。

此外，產銷數據發布會，在回答如何看待工信部已啟動停止生產銷售傳統能源汽車時間表研究這一問題時，中汽協副秘書長師建華表示，傳統燃油車不會那么快退出市場。他指出，從新增汽車成分來看，傳統汽車依然占有很大比例；而且傳統汽車經過輕量化，以及動力系統優化也能達到節能減排的效果，工信部應該有所考慮。因此，“我國停止銷售燃油車，還需要一個緩慢的過程”。