進入5月份以來，主要煤炭中轉港口：秦皇島、唐山等港口均出現煤炭調進、調出雙多并且比較平衡，煤炭庫存穩定的狀態，煤炭經銷商發運積極性有所恢復。由于煤炭需求持續好轉，市場煤炭價格上升，經銷商發運積極性提高很快，往大秦線上發運的下水煤炭數量有所增加。截止5月17日，秦皇島港5500大卡動力煤平倉價為755-765元/噸，比上周每噸上漲了15元，已經連續第8周上漲。

進港煤炭資源增多。主要煤炭發運單位：神華、同煤集團旗下很多礦井生產能力和外運數量增多，尤其神華集團所屬哈爾烏素等礦煤炭質量優、裝車數量大，資源供給充足，而同煤集團所屬忻州、大同等地整合完成的礦井很多已取得了安全生產合格證，開始陸續恢復生產，提高了幾個大集團的整體發運能力。大秦線補欠。由于大秦線在上月維修施工期間，運輸任務虧欠較多，需要增加運量進行補欠；加之大秦線維修結束后，運輸能力和效率也有所提高，因此，鐵路車流增加很快。進入5月份，大秦線日均發運煤炭數量比上月同期增加了19%。

截止5月16日，我國重點電廠存煤4591萬噸，存煤可用天數為14天，與上周相比相差不多，其中主要耗煤大戶山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東六省（直轄市）存煤可用天數分別為13、14、14、11、60、16天，除福建外，其余電廠存煤數量處于中位，拉煤積極性仍然很強。進入5月份，秦皇島港日均到港煤車為8520，比上月同期增加了1700車，而進入5月中旬，秦皇島港日均到港煤車高達9000車，預示煤炭市場供需兩旺勢頭明顯。