最遲2025年電動汽車性價比將達到或超越燃油車。9月24日，中國電動汽車百人會·常州論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在演講中提到以上觀點。

支持陳清泰得出判斷的是2016年以來全球汽車產業出現的三個趨勢：多個國家研究禁售傳統燃油車，國際汽車巨頭、標志性零部件企業集體宣布轉型電動汽車，社會資本對電動汽車、智能汽車、共享出行熱情追捧。

在節能減排和能源安全的雙重壓力下，中國政府大力支持新能源汽車產業發展。截止2016年末，中國新能源汽車推廣量已超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的國家。9月9日，在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表。

政府提出燃油車退出時間表，是為了管理企業長遠預期。陳清泰表示，汽車產品電動化是大勢所趨，提出禁售燃油車時間表，無疑又給汽車電動化轉型添了“一把火”。這對電動汽車企業是一種鼓勵，對傳統燃油車企是一種倒逼。

陳清泰認為，汽車產業轉型是雙線“作戰”。一條線是電動化，另一條線則是信息化、網聯化和智能化，最終實現自動駕駛。后者是汽車產業未來核心競爭力所在。包括傳統整車企業在內，互聯網公司、軟件公司，甚至像蘋果這樣專注于消費類電子產品的企業，都在向自動駕駛領域跨界布局。

為了適應自動駕駛發展，美國、德國、中國等國家都在著手研究相應法律、技術規范。美國眾議院通過了一份豁免汽車制造商生產自動駕駛汽車的新提案，允許汽車制造商在至少與人類駕駛汽車同等安全條件下，部署尚不符合現行法規的汽車產品。德國聯邦交通部倫理委員會發布了自動駕駛系統編程的指導原則。

中國方面，工信部裝備司在9月4日組織召開了《智能網聯汽車公共道路適應性驗證管理規范（試行）》討論會。工信部將聯合公安部和交通部制定自動駕駛汽車公共道路測試管理規范，給予自動駕駛汽車上路權限，同時也加以規范。

可以預見，未來城市交通的發展趨勢一定是能源清潔化和交通智能化。陳清泰認為，2025年以后，市場將以越來越強大的力量推動汽車產品消費轉型，燃油車與電動汽車將進入快速此消彼漲過程。