新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)火風(fēng)云，不管是傳統(tǒng)老牌車企，還是所為的“外行”都在紛紛加碼純電動汽車產(chǎn)業(yè)。

被譽為投資“神算子”的李嘉誠似乎更早洞察到新能源市場的可發(fā)展性。

去年，李嘉誠公開表態(tài)，中國的新能源汽車將是其持續(xù)看好的市場之一。實際上，在更早些年，他就已經(jīng)開始系統(tǒng)性地布局該產(chǎn)業(yè)，并有持續(xù)加注的動作。

此前，香港上市公司事安集團以7.22億港元收購世界500強企業(yè)韓國SK集團旗下香港PremierPropertyManagementLimited(簡稱PPM)100%股權(quán)，而香港PPM持有100%的愛思開(重慶)鋰電材料有限公司股權(quán)(愛思開重慶鋰電)。

香港事安集團大股東就是五龍電動車。而在美國，五龍電動車通過同樣的手法，收購重組了美國老牌商用電動車生產(chǎn)商SmithElectricVehiclesCorp，作為其在美國的SKD工廠。

日前，又有消息傳出，李嘉誠已悄悄前往臺灣投資，而投資方向仍然主要集中在新能源汽車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

此次，前往臺灣，李嘉誠不僅通過旗下投資公司維港投資入股臺灣專攻聲音科技的新創(chuàng)公司Ambidio，同時，香港五龍電動車也宣布斥資20億新臺幣參與F-立凱增資，取得F-立凱21.8%的股權(quán)。

而F-立凱為電動車關(guān)鍵零部件公司，專攻磷酸鋰鐵電池正極材料。F-立凱是近年來李嘉誠相關(guān)勢力所罕見投資的臺灣上市公司。

分析人士認為，臺灣科技企業(yè)創(chuàng)新能力強，但資本市場給出的估值相對偏低，因此，促使可能李嘉誠赴臺投資主因。

至此，李嘉誠所投資的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整布局已初步顯現(xiàn)。

在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，長江汽車是五龍電動車集團旗下整車核心制造工廠，另外，再加上云南五龍汽車有限公司以及美國SMITH電動汽車公司，三者構(gòu)成五龍電動車海內(nèi)外三個制造生產(chǎn)基地。

除此之外，五龍電動車還設(shè)有兩個一級研發(fā)中心：簡式國際汽車設(shè)計(北京)有限公司，上海中聚電池研究院，以及2兩鋰電池生產(chǎn)工廠：天津中聚新能源科技有限公司，吉林中聚新能源科技有限公司。而F-立凱的加盟，無疑再為其在關(guān)鍵電池技術(shù)上再添一個籌碼。

據(jù)了解，五龍及其在各地的投資公司將成為全球電動車產(chǎn)業(yè)最強一條龍的完整供應(yīng)鏈，再結(jié)合韓國SK集團技術(shù)及美國Smith物流市場，在兩岸三地與國際市場將形成明確產(chǎn)業(yè)分工。五龍電動車集團，五龍動力可整合技術(shù)、制造、市場、供應(yīng)量與資金等全方面的優(yōu)勢，進軍內(nèi)地及全球電動車市場。

如今，李嘉誠的新能源汽車戰(zhàn)略涵蓋整車制造、車型設(shè)計開發(fā)、動力電池以及國際化發(fā)展公司等方面。