隨著購買新能源車的用戶越來越多，人們對(duì)于新能源充電樁的需求也愈發(fā)旺盛。在政策引導(dǎo)下，充電樁市場(chǎng)成為繼動(dòng)力電池和電動(dòng)整車之后，新能源汽車行業(yè)資本涌入的新入口。然而不容忽視的是，目前絕大多數(shù)的充電樁運(yùn)營(yíng)商都處于虧損狀態(tài)，充電設(shè)施如何盈利成為一大難關(guān)。

近年來，國(guó)家陸續(xù)頒布了諸多鼓勵(lì)政策促進(jìn)充電樁行業(yè)發(fā)展。近日，北京市政府出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，首次對(duì)新建、既有建筑的停車位配建充電樁等充電設(shè)施做出了明確的量化要求。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)電動(dòng)汽車充電站行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告》整理數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，北京市推廣新能源汽車數(shù)量為13.54萬輛，與之相配套的充電樁建設(shè)數(shù)量為9.23萬個(gè)。目前，北京已經(jīng)基本形成六環(huán)范圍內(nèi)半徑5公里的公共充電圈。

截至2017年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量突破120萬輛，“車樁比”目前水平接近4：1，未來我國(guó)充電樁市場(chǎng)建設(shè)還將提速。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)涉及充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)超過600多家。目前各大充電企業(yè)都在忙著跑馬圈地，這個(gè)快速發(fā)展的新行業(yè)正浮現(xiàn)盈利難、競(jìng)爭(zhēng)惡劣的隱憂。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《電動(dòng)汽車充電站行業(yè)報(bào)告》整理

未來充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)也將由當(dāng)前的‘散、亂、小’走向贏家通吃時(shí)代，即少數(shù)幾家大型平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)，大量中小型運(yùn)營(yíng)商依附大平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局。預(yù)計(jì)未來幾年，充電樁企業(yè)將迎來一輪洗牌，部分長(zhǎng)期虧損的小型企業(yè)倒閉或重組，投入大、布局合理的充電樁將迎來盈利的臨界點(diǎn)。

對(duì)于行業(yè)何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)普遍盈利，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2030年，新能源汽車數(shù)量將達(dá)到8000萬輛，也就是車樁比達(dá)到4:1的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)盈利就比較容易了。但前提是要大力發(fā)展新能源汽車，在保證車輛的保有量之后，充電樁企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)盈利。

充電樁眾多企業(yè)在瘋狂建樁同時(shí)，除了對(duì)于市場(chǎng)占有率之外，還需要不斷思考如何實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)，畢竟可持續(xù)的商業(yè)模式才是王道。