最近，美國商務(wù)部部長駱家輝率團(tuán)訪華，推廣在清潔能源領(lǐng)域的合作，隨行的29家美國公司是美國在清潔能源、能效及電力儲存、傳輸和分配領(lǐng)域中最具創(chuàng)新能力的頂尖企業(yè)。中國的媒體又是一番熱議，抱怨美國不開放高科技產(chǎn)品出口。讓人聯(lián)想的是，去年3月，中國采購團(tuán)在德國、瑞士、西班牙和英國一共簽下約130億美元的協(xié)議。

美國好像很早就為這次訪問做了輿論準(zhǔn)備。今年3月，一家研究單位發(fā)布了清潔能源競爭力排行榜，根據(jù)排名，中國已經(jīng)是世界最大的風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)生產(chǎn)國、最大的清潔能源市場、最大的太陽能電池板生產(chǎn)國，是世界上核電在建規(guī)模最大的國家。中國人的反應(yīng)是積極的、熱烈的，一家媒體稱“中國是美清潔能源產(chǎn)業(yè)最大競爭對手”。一位德國專家似乎說話太直，他認(rèn)為“中國有望成為可再生能源項目投資總額最多的國家，也就是最大的市場，但中國在再生能源領(lǐng)域還沒有什么核心技術(shù)”。

似乎這個榜單也刺激了美國國會，4月8日，美中經(jīng)濟(jì)與安全審查委員會就中國的能源政策舉行了聽證，10名美國專家發(fā)表了對中國清潔能源發(fā)展的意見。據(jù)報道，美國立法者反應(yīng)是復(fù)雜的。有人認(rèn)可中國的成績單，有人則指責(zé)中國是通過“不合理補貼”達(dá)到目的的。

也有人認(rèn)為，中國的很多成功經(jīng)驗難以在美國的體制下被復(fù)制。比如中國政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)的權(quán)力是白宮無法比擬的。中國政府可以指揮銀行給清潔能源項目優(yōu)惠貸款，美國政府做不了這樣的事。美國主要商業(yè)銀行皆為私有，政府不能直接干預(yù)其貸款行為。

聯(lián)合國開發(fā)計劃署發(fā)布的《2010年中國人類發(fā)展報告——邁向低碳經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)未來》指出，中國實現(xiàn)未來低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，至少需要60多種骨干技術(shù)支持，而在這60多種技術(shù)里面有42種是中國目前不掌握的核心技術(shù)。

2009年 9月，美國聯(lián)邦政府發(fā)表《美國創(chuàng)新戰(zhàn)略》，將新能源技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用列為國家未來發(fā)展的重點領(lǐng)域。美國政府計劃在未來10年內(nèi)大力推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面提升美國在全球新能源產(chǎn)業(yè)中的競爭力。包括鼓勵碳捕捉封存技術(shù)實施排放交易、啟動先進(jìn)能源制造抵稅計劃、發(fā)展超導(dǎo)電網(wǎng)和智能電網(wǎng)、牢牢占據(jù)先進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)前沿地位等，成為美國力推新能源產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要舉措。奧巴馬政府還支持綜合的“總量控制和碳排放交易”計劃。 按照規(guī)劃，碳排放交易所得中的一部分（每年約150億美元）將被用于支持清潔能源發(fā)展，投資提高能源效率，并幫助發(fā)展下一代生物燃料和清潔能源運輸工具。 這些措施將有力提振美國經(jīng)濟(jì)并幫助美國實現(xiàn)減排目標(biāo)。中美政府共同發(fā)表了一系列相關(guān)聲明，包括成立中美清潔能源研究中心、中美電動汽車倡議、啟動新的中美能源效率行動計劃、中美可再生能源伙伴關(guān)系、中美能源合作計劃等。

有關(guān)部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為：我國已基本掌握了純電動汽車整車動力系統(tǒng)的匹配與集成設(shè)計、整車控制技術(shù)，樣車的動力性和能耗水平與國外相當(dāng)。但是，我們的產(chǎn)品在可靠性和工程化上仍落后于國外先進(jìn)產(chǎn)品；電池的安全性、可靠性、使用壽命等還不能滿足整車要求；電機(jī)、電池所需部分部件、材料需進(jìn)口，同時控制器基礎(chǔ)硬件、芯片、高速CAN網(wǎng)關(guān)和信號處理放大部件等也依賴進(jìn)口；電動附件還沒有成熟的產(chǎn)品可用，成本高并依賴進(jìn)口。