中國繼續在對電動汽車定下基調：前9個月里中國共售出39萬8千輛電動汽車，包括商用車和公交車。比去年增長38%。排在第二的美國市場共銷售14萬輛電動汽車(增長29)，和中國的差距越來越大。在歐洲最大的電動汽車市場挪威則售出了4萬3千輛電動汽車(增長33%)。

中國廠家主要是在中國市場占主導地位，市場份額超過90%：北汽、知豆和比亞迪通過它們的EC、D2EV和e5獲得前三把交椅，三個車型9個月共出售8萬8千輛。在前20的名單里面除了特斯拉沒有任何國外車型。

在美國，特斯拉的ModelS和X則超過了50%的市場份額。緊隨其后的是雪佛萊Bolt和日產Leaf。這是德國汽車管理中心CAM的最新調查報告。CAM會不時地對最新市場發展和產品戰略進行分析。已經遲了，但還不算太遲“中國憑借新推出的電動汽車生產份額政策向所有車廠尤其是國外車廠施加了巨大壓力”，StefanBratzel指出。德國產商們已經感覺到了風險，并全部加大了投資力度擴張產品線，以增強純電動車型的競爭力。

這些車型都將在中國生產，“這些舉動來得晚了，但是還不算太晚“，Bratzel提出評論。德國廠家在中國中長期電動汽車市場勝出的機會還是不錯的。

在德國，對禁售柴油車的討論促進了電動汽車的發展。前9個月共有3萬6800輛電動車售出(增長116%)。市場份額由0.7%提到一倍到1.4%。2030年年售4000萬輛不無可能,根據該調查報告，電動汽車市場在近兩、三年內將只會平緩地增長。而從2020年起則會出現大幅度地攀升。

“主要因素是生產商們的巨大生產投入和在世界重要汽車市場上政府的可預見的政策推動”，Bratzel提出預測。

目前的低額銷量并不能否認，汽車驅動技術將在10到15年內出現翻天覆地的變化。根據該預測電動汽車全球份額到2020年將增長2.5%，達到6%。之后增長曲線將直線上升。在2025年樂觀估計電動汽車將占25%的市場份額，達到2500萬輛的年銷量(保守估計將占12%)。到2030年將增長至40%的份額，年銷量達4000萬輛(保守估計25%)。