如今，智能節能技術在能源領域起到關鍵性作用，它通過智能規劃路線、調整停車和保養方案將交通能源使用效率大幅提升，安全系數顯著增強，顛覆了以往的交通能源管理模式。

在智能節能領域中，汽車智能化是重要的構成部分，從GPS語音導航到EBD電子動力分配系統，從自動泊車、自動巡航到指紋防盜鎖、自動輔助駕駛等，越來越多的智能技術應用于現在的汽車身上，使駕駛的便利性、安全性、舒適性得到極大提升。汽車制造業、交通能源業、汽車服務業、行政管理等相關領域將在這一技術浪潮中發生革命性變化。

汽車智能化將大數據挖掘的商業開發提升到一個新的高度。以往汽車行業數據挖掘全部依賴企業銷售數據或是調查問卷進行事后數據統計，進而分析客戶消費習慣來調整采購計劃、網點分布等企業經營調整；如今，汽車智能化和物聯網技術令這一數據分析過程大大前置。車載導航可以預先設定回家、上班、購物等優化路線；車載自檢系統可以自行報警各種故障隱患；汽車銷售、服務、維修企業、加油站、充電站甚至零售服務企業可以根據車內智能系統提供的車輛信息，進行數據挖掘、數據決策形成貼心的服務方案，企業采購、布局、服務方案將更加科學和經濟。這種智能商流決策技術對于當前能源零售供應站點設置的意義巨大。

當前正是燃油、加氣、充電站三方交錯競爭的時代。目前，成品油加油站分布格局已經成熟，加氣站和充電站建設方興未艾。加氣站和充電站的設立往往依從著以往加油站通過計算車流數量而設立站點的策略，但實際上，燃氣車輛具有行業分布特點，多集中于物流行業的LNG、CNG大卡車，充電汽車多受政策影響和消費者層次偏好。因此，應用智能系統提供大數據信息進行調整，將從根本上改變今天加油站、加氣站、充電站的分布方式和結構，從而做到科學分布、服務客戶、爭奪市場的目的。

智能路徑分析與客戶行為分析同樣將對節能技術產生顛覆性影響，智能技術將從車輛的每一處細節提高節能水平。未來，加油、停車、出行路線選擇都將是車載電腦自控的模式。智能技術和物聯網技術將提高出行效率，擁堵和排隊情況有望得到大幅改善，從而避免低速和怠速狀態對能源的浪費。互聯網技術可以通過對車輛的狀態統計和行車記錄模型統計進行操作建模優化，從而計算出最合理的駕駛方式。據了解，目前應用輔助駕駛技術的部分大客車，在有些路段可比全手動操作平均節能15%。

除了對駕駛員個人的節能優化外，智能技術和物聯網對于物流企業意義更為重大。科學規劃的路線、整車節能方案、裝卸與物流方案一體化以及更多小型物流加工無人智能設備可以加裝到卡車和列車車廂里，以前很多只能在輪船飛機上應用的物流加工和監控手段都可以在車廂這種狹小空間內使用。這使物流加工普及范圍更廣泛，效率更高，節能和經濟效益更為突出。

過去困擾橇裝加油站的精準預約問題、加油路程規劃繁瑣、緊急救援搜索困難、救援方案預備不足等問題也將迎刃而解。車輛智能自檢和云端中心方案讓車輛在危情初期就能及時反饋情況，實現實時監控狀態、自動提供施救方案。

智能云端汽車發展前景廣闊，但目前面臨著法律和倫理上的問題，促使各國加強立法研究。

去年9月，美國交通部出臺了《聯邦自動駕駛汽車政策指南》。2017年9月，美國眾議院批準了自動駕駛法案（SELFDRIVEAct）。美國人希望通過立法確保智能車輛安全可靠。

今年，歐洲議會通過了一項決議，呼吁歐盟委員會成立一個由機器人與AI專家組成的機構來制定全歐盟范圍通用的規則，并敦促歐盟委員會考慮賦予機器人一種“電子人格”。

今年6月，德國聯邦議院率先頒布了“道路交通法第八修正案”，明確了使用自動駕駛系統時駕駛員的權利和義務。同月，德國還公布了全球第一個自動駕駛的道德準則。英國、澳大利亞、加拿大、法國、芬蘭、瑞典、荷蘭、日本、韓國、新加坡也開始對自動駕駛技術的立法進行初步研究。

今年夏天，我國工信部和國家標準化管理委員會共同發布了《國家車聯網產業體系建設指南（智能網聯汽車）（2017年）》（征求意見稿），中國自動駕駛技術選擇了“智能化”加“網聯化”的戰略發展路徑。

隨著立法和政策環境的完善，智能汽車普及率將得到大幅提升，智能互聯技術將在未來能源領域起到關鍵性作用。

（作者為中阿商品貿易服務平臺負責人）