即將于11月7日-11日在上海舉行的第十九屆中國國際工業博覽會，注定又是一場智能制造領域的盛事，諸多智能制造解決方案、人工智能應用技術將在本屆大會中競相登場、爭奇斗妍，并推動人工智能市場再度升溫，引領中國制造向智能化、綠色化和服務型升級，加快實現從制造大國走向制造強國。

近年來，人工智能發展迅速，支撐體系日益完善，很多人工智能產品已經進入百姓家庭，如掃地機器人、服務機器人等，雖然它們還沒有美國大片《終結者》中所描述的那么先進，但從遙不可及的人工智能概念一步步變為現實卻是不爭的事實。人工智能現狀如何、未來將如何發展、如何完善包括充電方式等智能設備環境支撐體系，都是學術界和產業界關注的重要課題。

傳統手動充電不符合人工智能發展趨勢

眾所周知，如今的人工智能設備可以在勝任一些復雜腦力勞動的同時，輔助人類進行記憶和邏輯運算等活動，但是目前研制出的自動化系統或者機器人雖然可以代替部分人類勞動，卻還沒有達到可以實現人類多方面協調和自我學習升級的智能水平，要制造出一款可以完全擁有人類智慧的設備，還需進一步深入研究，并為人工智能設備提供更為完善的支撐體系，使其高度自動化和智能化。

人工智能在汽車領域最典型的應用就是自動駕駛。目前，奔馳、豐田等很多大型汽車企業都在研究無人駕駛的汽車，像007電影中的那種擁有自主辨別路況、自動駕駛等功能的汽車也許很快就會成為現實。但從實際情況來看，自動駕駛汽車還不能實現完全自動化，電動汽車的充電問題是其發展的最大障礙，傳統的充電方式存在安全、防盜、成本及便捷性等諸多問題，亟待尋找最新的能源續航解決方案。

業內人士表示，智能移動機器人的充電方式問題，也是其“高端產業低端化”的重要表現之一，傳統手動充電方式并不符合機器人自動化、智能化的發展趨勢。插接式有線充電也存在著有火花、觸點老化、不宜定位等諸多問題。高度智能化的機器人工作時因電量耗盡而停止工作后，還要拖著長長的電源線依靠人工插拔實現能源續航，確實很讓人難以接受。從某種意義上說，這恰恰反映了人工智能技術應用發展的一大窘境。

長期關注無線充電的中海陽創始人薛黎明表示，全球很多大牌的互聯網企業，包括谷歌、facebook等都在做無人駕駛、VR等相關產業，但從目前情況來看，采用的仍然是傳統的電力續航方式。事實上，如果馬路上走的都是無人駕駛的汽車，采用人工充電的模式顯然不合時宜，取而代之的應該是無人駕駛加上通過后臺控制的自主無線充電系統。

無線充電有望成人工智能設備標準配置

國務院今年7月引發的《新一代人工智能發展規劃》(以下簡稱《規劃》)中提到，經過多年的持續積累，我國在人工智能領域取得重要進展，但與發達國家相比仍存在差距。為了盡快迎頭趕超，《規劃》在“重點任務”中特別提出，要構建自主適應環境的混合增強智能系統、人機群組混合增強智能系統及支撐環境。

業內專家認為，能源即為人工智能環境支撐體系的重要組成部分，基于傳統能源續航的諸多弊端，無線充電應該成為其中的重要考量。事實上，有關推動無線充電產業發展的舉措也見于主管部門的多項文件中。而且，無線充電的多項國家標準制定都已啟動立項，包括全國汽車標準化委員會啟動的《無線充電技術標準-通用要求》、中國電力企業聯合會主導的《電動汽車車載充電機和無線充電設備之間的通信協議》、《電磁輻射暴露限值和測量方法》等。

目前在人工智能設備所需要的能源支撐體系建設方面，國內企業已經積極行動。作為無線充電技術、產品和解決方案的專業提供商，伽行科技基于智能移動機器人、無人機等AI設備的痛點，研發了全系列規格的無線充電產品和面向人工智能的應用設備的解決方案，并將亮相本屆工博會。安裝了這些無線充電系統后，當機器人或無人機等設備靠近無線充電平臺時，平臺會自動檢測并啟動無線充電;通過無線充電平臺能夠隨時監控機器人充電狀態、電池壽命以及電池性能的變化，保證充電安全。

據了解，在新能源汽車的無線充電方面，伽行科技除了提供無線充電系統、充電管理服務、技術咨詢外，還將順應電動汽車的智能化、輕量化、電動化、無人駕駛和汽車共享的發展趨勢，計劃在未來幾年內借助互聯網和大數據挖掘技術，通過電動汽車充電運營管理平臺，將充電網與車聯網、互聯網三網合一，能夠對電動汽車充電、電動汽車無人駕駛、電動汽車共享等情況實時監控、精準調度。