楚天都市報訊 圖為：京東京尊達配送服務車輛均選用新能源車

楚天都市報記者徐蔚 攝影：楚天都市報記者黃士峰

“雙11”購物狂歡即將到來，各家物流公司又將面臨“大考”。國家郵政局最新預測，今年“雙11”期間全行業的快遞處理總量將超過10億件，社會各界對于綠色包裝、綠色物流的關注度和呼吁不斷上升。此前，關于“快遞膠帶一年繞地球赤道425圈”“快遞紙箱一年使用量超100億個”更是刺痛了人們的神經。越來越多的物流企業正在將綠色物流的意識納入運營過程中，如何打造一個綠色產業鏈，讓綠色環保產生更大的社會效能成了物流從業者們共同的課題。

單輛年減排二氧化碳5.84噸

近日，京東物流宣布與全國多家電動汽車整車廠家聯合測試、共同推動、研發、引進千輛新能源車，并在北京、上海、成都、西安、沈陽等10多個大中城市投入使用。與此同時，京東將組建新能源產業聯盟，未來五年內，京東物流計劃將體系內幾十萬輛車全部替換為新能源車。

記者了解到，推廣新能源汽車在物流領域的應用只是京東物流“青流計劃”中的一部分，這一計劃主要由“新能源運輸、綠色終端、可降解包裝材料、綠色包裝、公益回收”等五部分組成，從商品生產打包、入倉到出庫、運輸、配送等整個鏈條中提升資源利用率，減少資源浪費。

據京東物流人士測算，普通柴油貨車每百公里油耗至少11升，按照日均行駛200公里計算，如果采用新能源電動車，一輛車一年至少減少5.84噸二氧化碳的排放量，新能源車也由此產生了巨大的環保和生態價值。

新能源車或成城市配送主流

據記者了解，不只是京東，目前同樣采用清潔能源物流車的還有7-11便利店。利用氫氧燃料電池汽車進行物流的配送服務。整個物流環節僅產生水，實現0碳排放。順豐、“四通一達”等傳統快遞巨頭也紛紛開始大批量采用純電動物流車。

隨著我國電商行業的快速發展，城市配送業務欣欣向榮，城市物流用車需求在不斷增加。2016年，中國快遞業已連續6年增長率超過50%，日均達8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，預計到2020年快遞日單量將翻番。

“就目前的技術來看，新能源車更適合城市配送，暫時不能滿足長途干線的運輸，主要是因為充電技術、充電設施還未完善。”業內人士表示。

目前正是推進綠色物流發展的重要契機。今年以來，快遞紙箱價格大幅上漲，電商和物流企業必須在綠色環保方面有所作為，才能降低成本，保持經營優勢。