日前，中國(guó)人民銀行、銀監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整汽車(chē)貸款有關(guān)政策的通知，表示自用新能源汽車(chē)貸款最高發(fā)放比例為85%，放出政策紅利。

中國(guó)是世界最大的能源消費(fèi)國(guó)和生產(chǎn)國(guó)。黨的十九大報(bào)告再次提及“推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命”等內(nèi)容。在這一背景下，新能源汽車(chē)的布局及運(yùn)營(yíng)，對(duì)于一個(gè)汽車(chē)大國(guó)來(lái)說(shuō)，意義深遠(yuǎn)。

新能源汽車(chē)的破局可以從網(wǎng)約車(chē)著手。網(wǎng)約車(chē)不僅滿足了市民對(duì)出行的需求，更迭代了公眾對(duì)資源效能和機(jī)制變革的理想。網(wǎng)約車(chē)如果不能進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整、不能引領(lǐng)交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，那么，它終將會(huì)成為被別人顛覆的“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”。網(wǎng)約車(chē)只有成長(zhǎng)為新能源革命的樣板，才能差異化生存，真正在出行市場(chǎng)“日月不同光、晝夜各有宜”。