比亞迪即將進行一次深刻的變革。11月18日，在比亞迪成立23周年之際，比亞迪董事長王傳福在公司高管會議上提出了比亞迪未來一段時間的中長期規劃。在這個以“新征程·新未來”為主題的高管會議上，王傳福面對著比亞迪幾大板塊超過1000名的高管，宣布了比亞度未來的發展目標和改革思路。

在這次高管會議上，王傳福釋放了三個重要信息：第一，將比亞迪打造成為一個百年老店;第二，在2025年左右，比亞迪要整體實現萬億元營收的規模;第三，發布全新品牌使命——“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”。另外，作為實現萬億元營收規模的配套改革，比亞迪將在內部進行一次大規模的組織結構改革，其意義將突破對比亞迪單個企業的影響范疇。

經濟觀察網記者獨家獲悉，根據王傳福的規劃，比亞迪將按照業務劃分，打造“事業群+事業部”的組織架構，讓各團隊發揮協同發展和專業專攻的優勢，找到新的盈利點，培育新的增長點。這打通了各產業、事業部間界限，提升比亞迪的組織運作效率和市場反應速度。

“比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企。”王傳福在會議上說。目前，比亞迪擁有云軌、乘用車、商用車、電子、電池等事業群，定位為“新能源整體解決方案開創者”。此次組織架構重組，向外界清晰地傳遞了比亞迪在新能源全產業鏈深度布局的決心。

這一萬億元的營收聽起來非常巨大，但對于比亞迪來說，實際上并不算“遙不可及”。比亞迪旗下目前有兩大上市公司，其中比亞迪電子有限公司(000285,HK)2017年前三季度營收284.72億元。比亞迪(002597,SZ)前三季度營收739.33億元，今年仍將繼續突破千億元。比亞迪未來的業務增量主要在三大板塊：第一，云軌業務;第二，電池等零部件板塊;第三、新能源汽車。

目前，比亞迪電池僅僅向比亞迪內部供應，其營收穩定在100億元左右。《2016年中國鋰動力電池研究報告》統計數據顯示，2016年中國國內鋰動力電池企業出貨量合計達到30.5Gwh，同比2015年的17.0Gwh大幅度增長79.4%。其中，比亞迪排名第一，出貨量為8229.76Mwh。

比亞迪在今年確認未來其電池業務將獨立出來，并向外供貨，這意味著比亞迪的電池銷售將會有大幅度的增長。而經濟觀察網記者獲悉，比亞迪不僅僅是準備拆分電池業務，其他零部件、車載軟件、模具等部門未來都將全部獨立運營。

另外，在新能源汽車方面，比亞迪目前正在全球進行布局，根據比亞迪2015年發布的新能源汽車“7+4”全市場戰略，其產品包括私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車以及4種專用車產品。去年，比亞迪在全球共出售114315輛新能源汽車。

更具有爆點的板塊在云軌上。比亞迪云軌去年10月份推出以后，在國內受到追捧。“全國現在有五六十個城市都在醞釀要上(云軌項目)，今年年底大概有5個大城市開始建成，明年大概有10-20個城市開始洽談這個項目。”在王傳福的計算中，類似于汕頭這樣的城市在中國有273個，其在汕頭的訂單價值差不多400億元，僅僅是中國的城市就存在10萬億元的蛋糕可能，這對于比亞迪意義非凡。初步計算，云軌項目至少每年可以為比亞迪提供近千億元的營收增量。

在如何打造百年老店和塑造新品牌形象上，自去年開始，王傳福在比亞迪內部一直持續進行改革。在這次高管會議上，王傳福再次對比亞迪的品牌痛點直言不諱，他說：“長期以來，我們的品牌美譽度與我們的實力和所承擔的責任很不對稱，這是我們最大的不足。”

王傳福著重強調了企業品牌建設的重要性，“不能只埋頭搞技術，也要打好提升品牌的攻堅戰。我們的品牌形象要跟我們的技術地位相符。那些百年老店，在經歷了大浪淘沙后仍然屹立不倒，比亞迪希望能成為下一個百年老店!”

去年年底，比亞迪重金邀請好萊塢巨星萊昂納多·迪卡普里奧為中國市場新能源車代言人，今年比亞迪宣布前奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格、前奔馳底盤調校專家漢斯·柯克加盟，目前比亞迪已經有200多位國際技術人才的加盟。這對于比亞迪來說，都是在品牌建設上的重大舉措。

而在最新一期出版的《福布斯》亞洲版雜志上，比亞迪董事長王傳福成為封面人物，在名為《中國“綠”巨人比亞迪》的文章中，王傳福在新能源行業的全球布局贏得了《福布斯》的稱贊。過去10年間，王傳福曾多次登上《福布斯》封面。在國外，比亞迪被認為是一個超越特斯拉的未來科技型公司，這與其在國內的形象有較大分歧。