今年上半年以來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)資本投資絡(luò)繹不絕，收購重組接連不斷，整個新能源汽車市場呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

市場的火熱在給動力電池企業(yè)帶來巨大發(fā)展機遇的同時，也讓整個動力電池市場暗流涌動。面對“上擠下壓”的外部環(huán)境和日趨白熱化的市場競爭，動力電池企業(yè)該如何應(yīng)對?近日，桑頓新能源科技有限公司(簡稱“桑頓新能源”)電芯系統(tǒng)部總經(jīng)理婁忠良在接受中國電力報記者采訪時表示：“提質(zhì)降價是整個動力電池行業(yè)不可避免、必須解決的困難。”

中國電力報：目前我國市場上的動力電池主要以磷酸鐵鋰和三元電池為主，這兩種材料各有什么優(yōu)勢?

婁忠良：這兩種材料是動力電池應(yīng)用最廣泛的兩種正極材料，它們應(yīng)用在動力電池中各有各的特點。

三元電池具有較高的能量密度和較好的快充倍率性能，可提高汽車的續(xù)航里程和減少充電時間，在低溫環(huán)境下相比其他電池也有很大的優(yōu)勢，但安全性能還有待提高。磷酸鐵鋰電池則具備較好的循環(huán)性能和安全性能，使汽車在行駛中具有高安全性，電池的壽命有較好的保障，但是能量密度不如三元電池。

中國電力報：今年上半年以來，我國電池行業(yè)各企業(yè)擴產(chǎn)迅速，您認為支撐企業(yè)擴張的根本原因是什么?瘋狂擴張后將會出現(xiàn)怎樣的局面?

婁忠良：支撐企業(yè)擴張的根本動力是可預(yù)測的巨大市場需求。近年來，我國動力電池需求量由2011年的0.84吉瓦時增至2016年的30.5吉瓦時。根據(jù)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。屆時，動力電池將成為全球鋰電市場快速增長的最大引擎，新能源汽車良好的市場前景促使企業(yè)紛紛加大動力電池的投擴產(chǎn)力度。

但是盲目的擴張也導(dǎo)致一系列的問題，如目前已經(jīng)出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩。由于政府和市場對新能源汽車的性能和安全問題要求較高，許多車企將只信賴少數(shù)品質(zhì)可靠的動力電池企業(yè)，行業(yè)的集中度將進一步提升，以后市場將出現(xiàn)大的動力電池企業(yè)訂單做不完，而小的動力電池企業(yè)沒有訂單的局面。

中國電力報：隨著新能源汽車補貼的逐漸退坡，將給動力電池企業(yè)造成怎樣的影響?

婁忠良：由于動力電池成本大約占新能源汽車成本的三分之一，隨著新能源車企獲得補貼的逐漸減少，車企必然將壓低動力電池的進貨價格。據(jù)了解，目前整車廠對于電池廠家的價格普遍要求降低35%至40%，隨著補貼的逐漸退坡，到2020年補貼全面退場，提質(zhì)降價將是整個動力電池行業(yè)不可避免、必須解決的困難。

中國電力報：面對日趨白熱化的市場競爭，您認為動力電池企業(yè)將如何應(yīng)對?

婁忠良：百舸爭流，奮楫者先。面對日益激烈的競爭，桑頓新能源主要的應(yīng)對對策可以用十二個字概括，“深研發(fā)、強管理、全覆蓋、成體系”。

創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂、同樣也是一個企業(yè)立足的根本。要在未來動力電池市場站穩(wěn)腳跟，關(guān)鍵還是要有足夠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。目前，桑頓新能源以超前思維布局動力電池研發(fā)，多種技術(shù)路線并舉，多種應(yīng)用場景共進。確保每年都有最新的技術(shù)、最優(yōu)的產(chǎn)品投入市場。

管理是企業(yè)高效運轉(zhuǎn)的重要保障。強化生產(chǎn)管理，既可以顯著提高企業(yè)的效率，也可以降低企業(yè)的成本。通過品質(zhì)管控，有效提高動力電池的性能和一致性，降低生產(chǎn)成本，是桑頓新能源一直在做的工作。

此外，桑頓新能源始終致力于滿足不同客戶的不同需求，力爭做到產(chǎn)品的全覆蓋。在做強做大動力電池生產(chǎn)的同時，還提供消費型鋰離子電池、無人飛行器用電池、通信站蓄電池等多種產(chǎn)品的生產(chǎn)。

成體系指的是桑頓新能源當(dāng)前正致力于構(gòu)建完整的鋰電池生態(tài)鏈，目前桑頓新能源已經(jīng)初步建成了材料前驅(qū)體、pack系統(tǒng)、電池云管理平臺、退役電池回收梯次利用、廢舊電池回收再生的全產(chǎn)業(yè)價值鏈。