作為全球第二大經濟體，在全球經濟增長動力不足的背景下，新能源、新動能無疑是中國經濟的新希望所在。對于國內外企業而言，中國鋰電新能源行業的市場增長空間及發展機遇無疑位列世界第一。中國市場全球化，全球市場中國化，鋰電新能源行業將迎來中國消費市場新時代。在這股全球市場聚焦中國的浪潮中，天臣新能源有幸能參與其中。

11月23-25日，第5界全球鋰電新能源產業國際高峰論壇 （ABEC 2017，鋰電“達沃斯”）在廣東舉辦，天臣新能源與國內外百余家鋰電新能源企業共同出席。會上，天臣新能源代表就動力電池技術發展方向、動力系統總成發展方向及電池回收與行業精英、專家進行了探討。

天臣新能源有限公司副總經理對電池梯次利用及回收發表了重要見解，他認為：回收和梯次利用要同步進行，開發梯次電池的真正剩余價值。

要實現這一目的，首先，是電池組產品的設計研發要為產品回收利用做準備，從源頭上做嘗試。其次，要對電池的全壽命周期進行研究，在BMS上提高SOH的準確度，加強控制能力。然后，除了電池的梯次利用之外還要不斷提升電池拆解回收技術，從中提取貴重金屬及可用元素，返回上游材料市場，循環利用。

只有探索合理的模式，各地布局，爭取當地解決，當地拆解，當地利用，降低中間成本，才能讓真正發揮回收的價值。

另外，隨著2017年產能規模擴大，產能過剩、鋰電產業將迎來大規模洗牌等聲音也越來越多。天臣新能源認為，全行業在關注產能過?，F象的同期，而真正達到車廠標準的電池并不多，實際市場上真正的高端電池仍然是供不應求。

為此，天臣新能源在進入市場最初，無論是智能制造裝備、材料技術路線，還是產品設計研發等規劃，都是圍繞滿足目標市場而設定的。

首先，建立符合國內甚至國際標準的電芯、PACK及BMS系統總成智能制造生產基地，實現電芯到系統成組的高度配對，進而匹配客戶的目標需求。

其次，在產品設計規劃上契合車廠標準。采用大容量電芯，通過電容提升、電壓提升和輕量化設計實現從能量密度的提升。同時，優化整體排布，提升空間最大利用率，并在整個系統層面盡可能減少層級，從而在系統規劃及設計層面提升PACK成組效率。

與此同時，加強與車企的協同合作，在充分了解車企實際需求的基礎上，實現電池與原車的匹配度，做到研發協同、生產協同、服務協同，最終滿足市場需求，滿足客戶需求。

也正因為如此，相比一般企業，天臣新能源動力電池會更契合車廠的標準需求。在工信部301批公示目錄中，由天臣新能源配套動力電池的南汽集團，便有2款車型上榜。

隨著新能源汽車產業、儲能市場的崛起，鋰電行業進入動力電池消費及個人消費的全新時代。2017年，在投資擴產、并購重組的熱潮下，行業競爭開始白熱化，資本的瘋狂涌入，大投入背后的另一個邏輯是：抬高行業門檻，可持續發展的背后一定是大資本的強力支撐為前提。投入大增也使新能源行業正加速洗牌，產業開始集中化。

天臣新能源是這股力量的推動者之一。除了擁有香港上市公司雄厚的國際資金籌措實力外，最重要的是以香港天臣控股為全球資源整合的窗口，助力全球戰略產業布局與拓展。與此同時，天臣新能源將堅定以知識產權為核心，掌握技術話語權，在進一步提升動力電池領域，包括電芯、PACK、BMS等能力的同時，或將從電池延伸到電機、電控系統，最終成為三電系統服務提供商。目前，天臣新能源2017全球人才引進計劃的啟動，也將為天臣新能源全球夢想實現進一步落實。