27日上午，中國工程院正式對外公布新當選的67名院士名單。在新當選的67名院士中，來自汽車學術領域的孫逢春教授和吳鋒教授成功入選。

孫逢春院士和吳鋒院士目前均為北京理工大學的任職教授，據官方簡歷：

孫逢春，生于1958年，北京理工大學機械與車輛學院教授，1999年度教育部"長江學者獎勵計劃"特聘教授，電動車輛國家工程實驗室主任 ，提出并構建了我國電動商用車、充/換電站系統、清潔交通等系統技術體系，作為第一完成人獲國家技術發明獎二等獎2項、國家科技進步獎二等獎1項、何梁何利獎1項及省部級獎多項。

吳鋒，生于1951年，北京理工大學環境科學與工程學科首席教授，應用化學學科帶頭人之一，長期從事新能源材料、環境材料和綠色二次電池等方面的研究與產業化開發。先后主持承擔國家“863計劃”項目、“973計劃”項目、國家自然科學基金和國防科研等項目26項，主持創建了國家863鎳氫電池中試基地和北京理工大學綠色二次電池與相關材料設計、制備、評價與應用一體化的創新研究平臺、校“綠色化學電源體系研究與應用”科技創新團隊。研究成果曾獲國家科學技術進步獎二等獎。

均聚焦電動汽車領域研究

27日午間，當《中國汽車報》致電祝賀孫逢春院士時，他剛剛步出院士增選座談會的會場。據悉，孫逢春院士目前在科研上的主攻方向是電動車輛總體理論與現代設計方法、電動車輛整車結構、系統集成與動力系統理論研究、關鍵技術開發和工程應用工作。

比如，為加強新能源汽車質量安全監管，國家適時提出發展“新能源汽車+物聯網”的發展思路，孫逢春教授參與制定《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》，并致力于電動汽車安全監控平臺建設，這對于推動電動汽車安全運營具有非常重大的意義。

無獨有偶，另一位當選院士吳鋒同樣在電動汽車領域研究上頗有建樹。據公開資料介紹，吳鋒在電動汽車關鍵部件——動力電池領域成果出色，他主持制定國家汽車行業動力電池標準3項，曾任國家科技部鎳氫電池專家組組長，“863”電動汽車重大專項總體專家組成員(動力蓄電池責任專家)等。目前，擔任國家重點基礎研究(973)計劃綠色二次電池項目首席科學家(兩屆)、中國電池工業協會副理事長，國家科技部科研誠信專家委員會委員、國家工信部新能源汽車準入專家委員會委員等。

正如中國工程院資深院士楊裕生在接受本報記者采訪時表示：

“孫逢春教授在我國的電動汽車領域做了很多工作，他在電動汽車技術研究方面有較大貢獻。同樣，吳鋒教授關注新型電池領域，在提高電池的比能量及其他性能方面，都做出了很系統的工作，電池產品不單單應用電動汽車上，也用在其他產品中，所以他的工作同樣具備特色。”

兩位新當選院士均聚焦電動汽車領域，這也是我國汽車業向綠色低碳轉型、新能源汽車戰略持續穩步推進且成果顯著的直接體現。

院士隊伍多樣化 汽車業在變革中壯大

值得注意的是，此次我國汽車界新當選的兩位院士中，孫逢春當選機械與運載工程學部院士，吳鋒當選化工、冶金與材料工程學部院士。

一方面，伴隨著我國汽車工業的發展壯大，同時也涌現出了一大批從事汽車學術研究的專家學者，他們當中不乏兩院院士的身影：郭孔輝、鐘志華、李駿、衣寶廉、陳清泉、毛新平、李德毅、鄭南寧、瞿金平……

另一方面，正如中國汽車工程學會理事長付于武所說，中國汽車產業的新時代是要建設產業強國，向低碳化、電動化、智能化、信息化轉型，進行結構性調整、產業升級。變革中的汽車產業正在將越來越多的相關產業和優秀人才囊括進來。

比如去年舉辦的廣汽集團自主創新驅動發展大會，就曾引來國內五位相關學術領域的院士，這說明，隨著汽車這一產品囊括的學科和專業日漸豐富，汽車行業所需要的技術支持也越來越廣泛，汽車業在國民經濟中的地位也更將日漸突出。

以上這些汽車界的優秀專家學者，就分別聚焦各自的重點關注方向，這其中不僅包括了車輛工程技術本身，還包括與之相關的多種關聯學科和交叉學科。伴隨著新能源汽車、新型動力電池、人工智能、車網聯等技術的開發與應用，多領域多學科交叉的優秀汽車專家逐年脫穎而出，他們肩負著發展中國汽車工業、創新科研技術的任務與使命。

中國工程院院士，是中國設立的工程科學技術方面的最高學術稱號，為終身榮譽。楊裕生表示：

“孫逢春和吳鋒兩位當選院士，是我們汽車界、電池界應感到高興的事情，這是行業對兩位教授的成績和貢獻表示肯定。作為院士，他們今后將承擔各自的社會責任，完成國家交給的科研任務，推動相關技術的發展。”

習近平總書記在十九大開幕作報告時指出“中國特色社會主義進入了新時代”。新時代，新汽車，新征程，中國汽車工業也正處于汽車大國走向汽車強國的關鍵轉型期。可以預見，在變革中發展的中國汽車新時代，會有更多院士涌現，會有更多院士參與。

祝賀兩位新院士，祝賀中國汽車業!