近年來，電動汽車已經成為人們關注的熱點。如果把汽車動力技術的電動化和清潔能源、信息化、智能化、共享化高度融合，將改變世界，造福人類。

第一，汽車產業迎來了有史以來最大的變革。汽車在第二次工業革命中改變了世界，而現在這個機器正在被改變。隨著一些國家提出禁售傳統燃油車時間表的規劃，以及我國雙積分政策的出臺，這一趨勢已經日益顯現。電動汽車的爆發式增長可能在未來的5年，或者是稍長一點時間發生，而它的基礎就是電動汽車的性價比要達到，甚至超過燃油車。

第二，電動汽車引發的是一場體系化、生態化的變革。就像智能手機顛覆了攝影、錄像、零售、支付、社交等眾多行業，電動汽車不僅替代傳統燃油車，它更是第三次工業革命的支柱性、引領性產品，垂直一體化的汽車產業鏈將會被打破。它將廣泛吸納信息化、網絡化、智能化，以及新能源、新材料、先進制造等方面的新勢能，成為眾多產業融合創新的平臺。它還將提供多樣化服務，并重塑道路交通模式，促進智慧城市建設。

第三，“電動汽車+互聯網+自動駕駛”的未來出行模式，有望較大程度上緩解，甚至破解出行難題。電動化僅僅是汽車變革基礎性的第一步，接下來必須使電動化和智能化、網聯化、共享化深入融合，快步進入2.0階段，才能釋放電動汽車造福社會的潛能，才能走進智能網聯時代的共享出行。

第四，政府要為電動汽車規模化進入市場做好準備。有關方面預測，到2030年，中國電動汽車保有量將達到8000萬輛。這個預測涉及到能源結構的調整、智能電網的建設、交通基礎設施的升級、新一代移動通信的支持、產業鏈的調整和改造、就業崗位的轉移以及法律法規的調整。這是一場波瀾壯闊的工業革命，也是拉動經濟增長、技術進步和產業升級的巨大力量，為此政府需要未雨綢繆，做好頂層設計，給市場和社會應有的預期，并進行系統部署，有序推進。

第五，不久前，德國《質量管理》雜志有一篇報道稱，80%的德國人認為中國正在成為德國制造的對手。報道中提到被德國人信任的中國產品排名，第一是電子信息和IT產品，第二是電動汽車。對此，我有兩點感觸：一是這兩個產業正是中國近年來發展比較好的新興產業，新產業固有的壁壘很小，新的進入者更容易在世界上取得突破;二是我們正在討論的電動化、智能化、網聯化、共享化的融合。如果我們把握得好，有可能成為贏家。

第六，電動汽車不僅存在巨大的發展空間，更存在巨大的想象空間和創新空間。電動汽車作為信息化、智能化的最佳平臺，它的“眼睛”和“大腦”正在迅速進化，需要互聯網企業的進入。我國信息企業、互聯網企業，有很強的經濟基礎實力，應當抓住電動汽車帶來的歷史性機遇，主動出擊，分享這塊巨大的“蛋糕”。

(中國電動汽車百人會理事長 陳清泰)

(本文根據作者在“2017全球未來出行高層論壇”上的發言整理，有刪減)