從目前的發(fā)展來看，2017年1至10月份，新能源汽車的銷售量包括充電設(shè)施的建設(shè)速度，發(fā)展很快，行業(yè)勢頭喜人。

近年來，國內(nèi)外清潔能源的發(fā)展十分迅猛，新增的發(fā)電裝機三分之二都是清潔能源，中國的清潔能源裝機已經(jīng)達到6.6億千瓦，火電9億多，還有7千多萬的天然氣。在十年左右的時間內(nèi)，我國清潔能源的裝機總量就可以超過煤電。2020年，我國煤電裝機控制目標為10億千瓦，在不久的將來，清潔能源就會成為我們電力消費的主角，2030年非化石能源發(fā)電將占總發(fā)電量的一半。

綠色交通也將是綠色發(fā)展的重要內(nèi)容。目前我們稱新能源汽車為電動汽車，我相信在不久的將來這個“汽”字要去掉，就是電動車。現(xiàn)在之所以有這個“汽”字，是新能源汽車的發(fā)展深深沿用了傳統(tǒng)汽車的概念,將來的新能源汽車是嶄新的，除了是交通工具之外，還是我們個人電腦的移動終端、移動辦公室或個人娛樂空間。新能源汽車是我們繼手機之后，各類新技術(shù)整合的一個重大平臺，提前謀劃，提前布局，意義非常重大。

總體而言，電動汽車的發(fā)展需要政策、資金方面的支持。目前，電動汽車還不能做到依靠自身優(yōu)勢和市場力量迅速發(fā)展，整個行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的前夜，不管政策部門還是產(chǎn)業(yè)部門，都對它的未來發(fā)展充滿信心，電池技術(shù)和充電便利程度是關(guān)鍵所在。

新能源汽車的快速推廣和應(yīng)用離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐，能否方便、快捷充電、換電，一直是用戶購買電動汽車前考慮的重要內(nèi)容。我國在充電設(shè)施建設(shè)方面力度很大，截至2017年10月底，全國已建成公用充電樁19.5萬個，較2016年增加80%以上，加上私人的充電樁，總數(shù)超過38萬個。

國內(nèi)如此，國外也是一樣。寶馬、奔馳等汽車企業(yè)正聯(lián)合建設(shè)歐洲快速充電網(wǎng)絡(luò)，單個充電樁最高功率350千瓦;特斯拉創(chuàng)造了依靠企業(yè)創(chuàng)新和市場力量發(fā)展的典型案例，除了電動汽車之外，特斯拉也正在研發(fā)電動卡車的超級充電器，充電30分鐘就可以續(xù)航650公里，充滿以后可續(xù)航800公里以上;日產(chǎn)汽車等企業(yè)聯(lián)合成立的充電公司也在加快日本充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?？傮w上講，全世界對電動汽車的發(fā)展是有共識，有期待的。

2020年，我國的新能源汽車總量規(guī)劃達到500萬輛左右，今后還會有更大的發(fā)展：2030年達到8000萬輛，市場前景非常廣闊。如果8000萬輛電動汽車各充一次電，大概就是30億度左右，我國現(xiàn)在每天發(fā)電量是170億度左右，這是一個很大的負荷，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。

如果把電動汽車的充電放電和電網(wǎng)運行、智能電網(wǎng)建設(shè)有機結(jié)合，會極大改善整個電力系統(tǒng)的運行狀況，也能改善風光電源的運行方式。電動汽車的發(fā)展對能源行業(yè)、電力行業(yè)是一個非常重要的機遇，對智能電網(wǎng)、智能交通、市場化改革等，提出了全新的要求，需要提前謀劃，加強頂層設(shè)計，加大科技投入。

(本文根據(jù)作者在“第二屆中國電動汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”上的發(fā)言整理，有刪減。)