2017年，在補貼退坡背景下，中國的新能源汽車繼續保持了高速的增長。9日，北汽新能源公布2017年成績單顯示，銷量超10萬輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。

據中國汽車工業協會的數據顯示，2017年1-11月，中國新能源汽車產銷63.9萬輛和60.9萬輛，同比增長49.7%和51.4%，仍保持高速增長。

但在新能源汽車補貼退坡的大背景下，如何保證銷量，考驗著每家新能源汽車廠商。

記者梳理相關資料發現，目前溫州、淮安、長沙等城市發布了2018年新能源汽車補貼標準，這雖然打破了此前地方補貼政策將全面取消的傳聞，但地方補貼收緊已經成為不爭的事實。例如，長沙、淮安等城市已從去年的國家補貼50%下降到20%-30%。

其實，2017年，新能源汽車補貼已經在多處收緊。2016年12月，四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知中指出要設置中央和地方補貼上限等多項政策合理調整新能汽車補貼。

補貼退坡的背景下，北汽新能源卻交出一份靚麗的成績單，2017年北汽新能源全年銷量達103199輛，同比增長98%，有望進入2017年純電動汽車銷售世界前兩強，其競爭對手是特斯拉。

北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀表示，北汽新能源推出了不依靠補貼的國民車EC系列，成功突破了對政府補貼的依賴。

數據顯示，北汽新能源在不限購的單補城市，北汽新能源銷量超過37000輛，占其全年銷量的36%，實現了快速增長。

這樣的成績還得益于北汽新能源一系列的創新，比如首推換電模式;打造“輕享出行”共享平臺;突破國際出口壁壘，獲德國萊茵TüV認證、亞洲質量卓越獎、歐盟出口認證，獲得國際市場入場券等等。

當然，純電動汽車作為新興領域，占領技術高地是制勝關鍵。據北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍介紹，北汽新能源自主掌控了集“三電”技術之大成的e-Motion Drive超級電驅技術，具備“高性能、高集成、高可靠、低成本”四大特點，連續兩年榮獲中國汽車工業科學技術一等獎。

對于未來新能源汽車的發展，北汽新能源也信心滿滿。李一秀介紹，2018年北汽新能源將以全新EC+全新EX 形成“國民車”組合，重點強化三四線市場普及;以強調長續航、產品設計、感官品質、智能科技引領同級市場的全新EU轎車+ET系列SUV “雙子星”組合，重點進入一二線市場。

李一秀還透露，2018年，北汽新能源將發布一款400公里以上續航的跨界精品。同時，北汽新能源還將以換電版、分時版、網約版、物流專用車等豐富的產品全力進軍專用車市場。

據全球汽車信息平臺Marklines的報告顯示，2017年1-11月，中國占全球純電動汽車銷售量的49%，中國在2017年及未來依然是純電動汽車的主戰場。據研究機構中商產業研究院發布的報告顯示，到2018年，預計中國新能源汽車銷量將超100萬輛，同比增長達40%-50%。