根據(jù)測(cè)算17年1-12月新能源汽車積分比例占比達(dá)6.8%，12月達(dá)到11.6%，這也是很好的表現(xiàn)。由于12月的的新能源車銷量大幅提升，17年新能源汽車積分比例較16年提升2.6%個(gè)百分點(diǎn)。17年自主品牌的新能源汽車積分比例達(dá)到15.9%，大幅領(lǐng)先于合資品牌的0.5%，這也是自主品牌自主掌握產(chǎn)品規(guī)劃和政策支持的共同結(jié)果。未來(lái)自主品牌的新能源仍有巨大的潛力，但政策推動(dòng)未來(lái)合資品牌也會(huì)加速推動(dòng)新能源車的產(chǎn)銷提升。

1、新能源積分實(shí)際值計(jì)算

我們根據(jù)工信部的合格證分型號(hào)數(shù)量與對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程進(jìn)行計(jì)算。由于目前基本沒有燃料電池乘用車的有效批量產(chǎn)品，因此目前仍是插混和純電動(dòng)的產(chǎn)品，也是較好測(cè)算的。

插電混動(dòng)產(chǎn)品從車型數(shù)量看大部分是50-80公里之間的，但主力車型的已經(jīng)跨越80公里門檻，未來(lái)插混應(yīng)該都能拿到2分，這次測(cè)算也是都按照兩分測(cè)算。

12月的新能源車生產(chǎn)9.5萬(wàn)臺(tái)，形成新能源積分28.2萬(wàn)分，每臺(tái)乘用車平均3分，較16年12月的3.21分下降89%。17年1-12月新能源乘用車產(chǎn)量54.8萬(wàn)臺(tái)，較2016年增長(zhǎng)71%，而新能源積分達(dá)到160萬(wàn)分，較16年同期增長(zhǎng)66%。

2、17年新能源乘用車產(chǎn)量占比2.4%

17年1-12月的新能源車銷量占比2.3%，較16年全年的1.4%有了大幅改善提升。其中合資企業(yè)的改善較小，17年產(chǎn)量2.9萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)自主的52萬(wàn)臺(tái)，差距很大。

3、新能源積分占比分析

總體看，17年1-12月的新能源汽車積分比例占比達(dá)到6.8%，較16年的4.1%有明顯的提升。而且由于16年是完整的年度，屬于前低后高的特征，例如16年12月是4.6%，而17年12月是11.6%，環(huán)比16年12月高出近7個(gè)百分點(diǎn)，這也是傳統(tǒng)車的生產(chǎn)少，出口多，因此17年的提升幅度顯得更大。

4、主力廠家集團(tuán)的新能源汽車積分比例達(dá)標(biāo)改善

總體看，比亞迪、江淮、吉利等表現(xiàn)很強(qiáng)，前三位的上汽、東風(fēng)、一汽的新能源達(dá)標(biāo)提升較快，但仍沒有準(zhǔn)備充分。尤其是一汽和東風(fēng)的新能源占比僅有不足12%,新能源汽車積分比例也是幾乎為零。這樣的狀態(tài)也導(dǎo)致企業(yè)平均油耗與新能源車雙積分政策有較大實(shí)現(xiàn)難度，政策難以快速推進(jìn)。但上汽逐步加速跟進(jìn)，12月的新能源積分達(dá)到4.4%。相信隨著2020年的各家新能源車產(chǎn)品逐步到位，新能源汽車積分比例應(yīng)該能有效實(shí)現(xiàn)。