近日，記者從商務部獲悉：2017年我國汽車市場運行態勢良好，呈現“新穩舊快”態勢。汽車市場加速由高速增長向高質量發展轉變，汽車市場的發展更加協調、平衡。

“新穩”是指新車市場保持平穩發展。2017年我國汽車銷量達2887.9萬輛，同比增長3%，再創歷史新高，連續九年居全球第一。汽車消費結構進一步調整優化，新能源汽車銷售增速達53.3%，自主品牌乘用車市場份額提高了0.7個百分點。“舊快”是指二手車市場保持快速增長。在2016年快速增長的基礎上，預計2017年二手車交易量將超過1200萬輛，同比增速達到20%左右，活躍二手車政策效果正在加速顯現。

我國汽車消費規模不斷擴大

2017年，我國汽車消費規模不斷擴大。2017年前11個月，限額以上單位汽車類商品零售額接近3.8萬億元，同比增長6%，占同期限額以上單位消費品零售額的26%，汽車在穩增長、擴消費中發揮了關鍵作用。

2017年，商務部加快推進汽車流通領域供給側結構性改革。一是發布實施《汽車銷售管理辦法》。打破汽車銷售品牌授權單一體制，實行多樣化銷售模式，鼓勵發展共享型、節約型、社會化汽車流通體系，平衡零供關系，強化消費者權益保護。二是大力活躍二手車市場。三是扎實推進汽車平行進口試點取得實效。四是推進報廢汽車回收拆解行業改革。

新能源車銷量同比增53.3%

去年新能源汽車繼續保持較高增長態勢，銷量達77.7萬輛，同比增長53.3%。賣得最火的是純電動汽車，去年銷售46.8萬輛，同比增長82.1%；插電式混合動力汽車銷售11.1萬輛，同比增長39.4%。比亞迪、北汽新能源銷量均突破10萬輛，東風新能源汽車突破5萬輛。

隨著新能源騙補丑聞影響逐漸消散，新能源車銷量從下半年開始得以較快恢復。同時，由于基數較低，再加上2017年有多項新能源政策的出臺，使得去年新能源汽車銷售不斷走暖，成為車市一大亮點。業內人士表示，未來，我國車市將保持微弱的正增長，其中新能源汽車有望實現較大幅度增長，而傳統的轎車、商用車或將出現負增長。

自2018年1月1日至2020年12月31日，消費者購置新能源汽車繼續執行免征車輛購置稅的政策，同時，中外車企將推出更多具有競爭力的新能源車型。業內人士預測2018年電動汽車市場仍將實現40%~50%的增速，全年新能源車銷量或超100萬輛，但低端汽車銷售則將面臨較大壓力。

自主品牌占比再度提高過去的一年，部分自主品牌推出了更為高端的車型，并且都取得不錯的成績。在2017年全年國內狹義乘用車銷量前十車企排行中，自主品牌不僅突破了自主高端品牌的天花板，在銷量份額方面也取得了不錯的成績。去年，自主品牌乘用車共銷售1084.7萬輛，同比增長3%，占乘用車銷售總量的43.9%，比上年同期提高0.7個百分點。

有關人士表示，自主品牌近年來進步明顯，產品競爭力大幅提升，領先的自主車企將受益于消費升級帶來的汽車需求增長。以吉利為代表的自主品牌，銷量不斷創出新高。比如吉利去年銷量達124.7萬輛，增速高達63%；廣汽傳祺銷量50.86萬輛，同比增長37%。依托在SUV上積累的實力，憑借較高的性價比，自主車企抓住時機在合資品牌的空檔市場，實現了中國汽車品牌的向上突破。但也可以看到，北汽、一汽自主品牌出現了大幅度下滑，說明微增長下的市場進入了殘酷的淘汰賽。

“宏觀經濟、汽車產業政策以及汽車產品的結構調整都將對汽車銷售產生影響。”業內專家表示，從消費升級來看，中國汽車消費者正處于消費結構調整階段，中高端車型仍將迎來快速增長。

二手車市場表現出乎意料

數據顯示，2107年11月全國二手車市場交易量達到114.60萬輛，環比上升10.49%，同比增長15.35%。

在近日召開的中國汽車流通協會月度分析會上，協會副秘書長羅磊表示，2017年11月，二手車交易首次實現114萬輛以上，表現好的出乎意料。從每月來看，去年二手車月交易量大多在100萬輛以上，這在2018年也將成為一種常態。

從全年銷量來看，2017年1~11月，全國二手車累積交易1117萬輛，累計同比增長19.97%；交易額 7345.89 億元，同比增長38.29%。羅磊表示，到目前為止，二手車交易量累計同比增長達到19.97%，與年初預計20%的增速接近。此外，流通協會預計2017年12月二手車交易量會在120萬輛左右，全年的交易量會在1230萬輛到1250萬輛之間。

截至2017年11月，全國二手車車型仍以基本型乘用車為主，占比為59.52%，其次為客車占比為10.66%，貨車占比為9.04%，SUV占比為6.91%，MPV占比為5.81%。相比2016年，客車、SUV、MPV和其他車占比都有所增加。