關(guān)注乘用車(chē)行業(yè)的變革與發(fā)展，除了關(guān)注傳統(tǒng)車(chē)，還要了解新能源乘用車(chē)當(dāng)下的市場(chǎng)表現(xiàn)及競(jìng)爭(zhēng)格局。未來(lái)，新能源乘用車(chē)成為乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。這種趨勢(shì)在2017年就有所顯現(xiàn)。

2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%;新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比為2.7%，比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。純電動(dòng)乘用車(chē)全年銷(xiāo)售46.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.1%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)全年銷(xiāo)售11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.4%。

■純電動(dòng)：主體作用明顯內(nèi)部結(jié)構(gòu)生變

從銷(xiāo)量上看，2017年純電動(dòng)乘用車(chē)已經(jīng)占據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)60%的份額，主體地位明顯。其中，以純電動(dòng)技術(shù)路線為主的企業(yè)2017年也實(shí)現(xiàn)了大發(fā)展。

1月9日，北汽新能源召開(kāi)業(yè)績(jī)會(huì)，宣布2017年其純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，北汽的純電動(dòng)車(chē)EC系列憑借7.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為單品及單系列銷(xiāo)量冠軍。

2017年，上汽集團(tuán)在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，全年銷(xiāo)售4.42萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)120.9%。其中，在榮威RX5基礎(chǔ)上打造的純電動(dòng)SUV榮威eRX5，銷(xiāo)量突破一萬(wàn)輛，確立了市場(chǎng)地位。據(jù)悉，2018年榮威品牌將在上半年推出首款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)休旅車(chē)Ei5，續(xù)駛里程可以達(dá)到400km，堪稱(chēng)新生代榮威新能源產(chǎn)品的開(kāi)篇之作。

2017年，江淮乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯，但新能源車(chē)型還是給了江淮一些安慰，去年銷(xiāo)售2.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%。旗下純電動(dòng)車(chē)iEV4、iEV6E、iEV7以及iEV7S發(fā)揮集團(tuán)作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，將新能源車(chē)型在江淮乘用車(chē)中的銷(xiāo)量份額占比由2016年的5%提升至12.7%。

在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，比亞迪2017年也有不俗的表現(xiàn)，比亞迪e6實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售2.24萬(wàn)輛，e5銷(xiāo)量為9704輛，秦EV和騰勢(shì)的銷(xiāo)量分別為4642輛和4478輛。

2017年，眾泰純電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)不佳，銷(xiāo)量有所下滑。分析原因，眾泰云100 Plus、2017款眾泰E200以及芝麻E30，對(duì)消費(fèi)者的吸引力略顯不足。此外，眾泰新能源在口碑上仍需優(yōu)化。

從產(chǎn)品類(lèi)型上看，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)依然為主體車(chē)型，且這種趨勢(shì)還將持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，2016年A00級(jí)產(chǎn)品在純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售占比為44.7%，而2017年A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)占到純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量的67.4%。

從低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域升級(jí)而來(lái)的知豆，現(xiàn)已成為A00級(jí)電動(dòng)汽車(chē)中市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)最豐富的企業(yè)。2017年，知豆共銷(xiāo)售新車(chē)4.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.36%，旗下車(chē)型D2、D3均有良好表現(xiàn)，其中D2主攻消費(fèi)市場(chǎng)，D3未來(lái)將進(jìn)軍共享租賃領(lǐng)域。

在A00級(jí)市場(chǎng)，2017年表現(xiàn)出色的還有奇瑞eQ。為了突出其小巧便利的特點(diǎn)，官方給起了個(gè)“小名”——奇瑞小螞蟻。由于最早進(jìn)入共享租賃市場(chǎng)，它在A00級(jí)市場(chǎng)搶占了不少份額。

純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的另一趨勢(shì)是，純電動(dòng)MPV和純電動(dòng)SUV開(kāi)始發(fā)力，改變了以往純電動(dòng)轎車(chē)獨(dú)撐市場(chǎng)的單一局面。最有力的說(shuō)明是上汽純電動(dòng)SUV榮威eRX5，2017年的銷(xiāo)量已經(jīng)突破一萬(wàn)輛。此外，2017年中旬，廣汽傳祺推出的純電動(dòng)SUV GE3的銷(xiāo)量也達(dá)到1762輛。新造車(chē)勢(shì)力中，備受關(guān)注的蔚來(lái)汽車(chē)首款車(chē)型ES8，也定位在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)。另一方面，2017年純電動(dòng)MPV的銷(xiāo)量達(dá)1.23萬(wàn)輛，銷(xiāo)量翻了好幾倍，成為增速最高的新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

■插電式混合動(dòng)力：增幅大幅提升SUV唱主角

2017年，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的增速比2016年高出了29.47個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明車(chē)企對(duì)這條技術(shù)路線的重視程度明顯增強(qiáng)。

在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，比亞迪依然占據(jù)著多數(shù)份額。宋DM自從上市以來(lái)平均每月銷(xiāo)量在4000輛左右，長(zhǎng)期處于混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量前兩名。秦PHEV在2017年下半年銷(xiāo)量有了明顯提升，連續(xù)幾個(gè)月銷(xiāo)量穩(wěn)定在3000輛以上，和比亞迪宋DM組成比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)型的雙子星。比亞迪另一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型唐，因定位較高，2017年同比下滑5%。憑借純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的均衡表現(xiàn)，2017年，比亞迪再次奪得新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，除了產(chǎn)品特色明顯外，全國(guó)補(bǔ)貼后價(jià)格一致的策略也功不可沒(méi)。

在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，2017年上汽榮威eRX5也表現(xiàn)出色，共銷(xiāo)售1.95萬(wàn)輛，尤其是在上海等限購(gòu)城市中脫穎而出，持續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量較高。上汽另一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型榮威ei6，8月開(kāi)始單月銷(xiāo)量穩(wěn)定在1000輛以上，11月單月銷(xiāo)量1861輛，創(chuàng)全年單月銷(xiāo)量最高。

在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，SUV占據(jù)著較大份額。2017年，插電式混動(dòng)SUV的銷(xiāo)量為6.69萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力轎車(chē)的銷(xiāo)量為4.06萬(wàn)輛。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)SUV市場(chǎng)還會(huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力SUV也會(huì)大幅提升，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新看點(diǎn)。

回首2017年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)月度銷(xiāo)量呈現(xiàn)明顯的先抑后揚(yáng)態(tài)勢(shì)。這是由于2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策于2016年底出臺(tái)，在補(bǔ)貼大幅退坡、目錄調(diào)整和2016年底車(chē)企提前沖量等情況下，2017年第一季度新能源車(chē)表現(xiàn)不佳。進(jìn)入第四季度后兩個(gè)月，新能源汽車(chē)面臨將再次下調(diào)補(bǔ)貼，市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，11月和12月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)28.2萬(wàn)輛，占全年銷(xiāo)量的36.3%。這也說(shuō)明，目前新能源汽車(chē)的消費(fèi)仍然以政策推動(dòng)為主。

2018年，新能源汽車(chē)進(jìn)入重要轉(zhuǎn)型期。雙積分管理辦法落地，促使更多的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)。尤其是大量外資產(chǎn)品的涌入，或?qū)⒋蚱乒逃械氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。補(bǔ)貼的趨嚴(yán)趨緊，會(huì)使一些技術(shù)性能不突出，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的車(chē)型被市場(chǎng)拋棄，一些依賴(lài)補(bǔ)貼生存的企業(yè)，也將面臨生死大考。