面向未來電動汽車市場應用，政策體系也要有相應的調整。相應的標準法規要加快制定和完善，更加精準和高效，更加適應于創新發展、綠色文明和普世、普惠的發展方向。

制度創新是產業發展的“牛鼻子”，因此要制定好、落實好各項標準的規范。我認為：

一要制定好技術標準，支撐轉型，加強標準的研究和供給。我們應該著手研究關于新能源汽車綜合能力和超低排放的技術標準。新能源汽車的綜合能力、綜合效率的提高，實際上和它的能量密度、增程器效率、輕量化、保溫管理系統和能量回饋有關。綜合效益才能夠保證最高的效率，同時得到排放更低的技術標準。制定汽車新標準，要擴大新能源汽車專家參與范圍，聽取新能源汽車優勢企業的意見，協同推進新能源汽車的推廣和傳統汽車的轉型升級。

二要加快電力價格機制的改革。要注重實施可再生能源和波谷電利用政策降低成本。去年我考察了國家電網公司，見到一個很有意思的趨勢：在所有實施了波谷電政策的區域，充電高峰基本上都集中在波谷時段。

三要以安全、綠色、高效、共享為原則，及時出臺自動駕駛試運行的發展規劃和技術規范，明確適應階段和區域的法定標準。

我們高興地看到了業態創新，龍頭領軍企業在基礎設施建設上做了很多工作。以國家電網公司為例，國家電網構建了高效的充電設施和開放的服務平臺，公布了充電樁標準，只要符合標準就能納入整個充電樁服務范圍。我有一個朋友，開著電動汽車從北京到上海，又開回來，告訴我沒有遇到充電的問題。這是很令人振奮的事情。

從業態創新方面，新能源汽車產品也正在從制造向服務的全鏈條發展。新能源汽車企業從單一的提供汽車的產業，逐漸地向產品、服務、充電、運營等多個環節組合和新型商業模式轉變。目前國內已經有幾十家企業開始嘗試，取得了比較好的運行效果，規模也在不斷的擴展當中。自動駕駛的汽車產業鏈也正在推進跨產業的融合，從傳感器、地圖、自動駕駛、操作系統、整車制造、通信設備和通信服務等各方面推進融合。不久前國務院頒布并實施了新一代人工智能發展規劃，在實施過程中需要國家下更多的力氣來支持核心共性關鍵技術，同時把現有的重點研發計劃和供電應用領域，一直到大眾創業、萬眾創新連成一個整體，通過開放的知識平臺、開放的軟件工廠、開放的硬件平臺和開放的眾創空間，使新的技術能夠全方位形成產業融合發展的鏈條，能夠更快地推動自動駕駛新技術在新能源汽車當中的推廣。

除此之外，我們還加大了開放和國際合作的力度，在推進全球協同創新方面構建了多邊合作平臺。

行百里者半九十，我們要繼續加強科技創新、產業升級、政策創新、業態創新，著力提高我們的供給制度，提高經濟和社會效益。

節選自作者在中國電動汽車百人論壇上的發言

(科技部部長 萬鋼)