2017年1-12月新能源汽車上牌總量為719512輛。其中乘用車上牌量為525880輛，占比73.09%;商用車上牌量為193632輛，占26.91%。值得注意的是2017年12月份的上牌量直線上升，約是11月的2.6倍!多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這主要是受新能源汽車補(bǔ)貼政策傳聞將要進(jìn)一步調(diào)整退坡的影響，在年末出現(xiàn)的一股“搶裝潮”，當(dāng)然這與各級(jí)政府加大新能源汽車推廣力度也不無(wú)關(guān)系。

2017年1-12月乘用車上牌量為525880輛

按車輛類型分析：

2017年1-12月乘用車上牌量中，純電動(dòng)車436817輛，占比高達(dá)83%，是上牌量的主要貢獻(xiàn)量;插混汽車89013輛，燃料汽車為50輛。純電動(dòng)乘用車上牌量呈現(xiàn)逐月遞增態(tài)勢(shì)，而12月為全年最高，上牌量為183567輛，占2017全年純電動(dòng)乘用車上牌量的42%。

圖1：2017年1-12月乘用車分類上牌數(shù)據(jù)(輛)

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2017年1-12月上牌新能源汽車的車企的共有29家，其中排名前三的分別是北汽集團(tuán)106164輛、比亞迪汽車85270輛、吉利汽車72914輛，上牌量分別占全年總上牌量的20.2%、16.2%、13.9%。這三家企業(yè)的上牌量總和超過(guò)了2017全年新能源汽車總上牌量的一半。

按生產(chǎn)企業(yè)分析：

圖2：2017年全年乘用車上牌量排名前二十企業(yè)(輛)

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按車輛型號(hào)分析：

2017年1-12月乘用車上牌量車型中，北汽EC系列以78765輛的成績(jī)奪得銷量冠軍，上牌量是排名第二的知豆D2 的2.2倍!動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部在全年的上牌量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，里面不乏一些造車新勢(shì)力，如電咖EV10、小鵬汽車的IDENTY X等，目前中國(guó)自主品牌造車新勢(shì)力不斷興起，不知“彎道超車”能否順利成功，能否在新能源汽車飛速發(fā)展的今天，在世界上搶占一定地位!

表1：2017年1-12月上牌量排名前10乘用車品牌(輛)

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上牌量排名前十車型配套的電池類型分析：

2017年1-12月上牌量排名前十的車型中，比亞迪汽車集團(tuán)就占三款車型，吉利汽車有兩款車型，其他集團(tuán)主要有一款車型。

上牌量排名前十的車型，儲(chǔ)能裝置主要涉及了三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、多元復(fù)合，其中三元材料、磷酸鐵鋰電池占的比重較大。

表2：上牌量排名前十車型配套的電池類型

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按車輛級(jí)別分析：

2017年1-12月乘用車上牌量按級(jí)別類型來(lái)分析，A00級(jí)上牌量一直穩(wěn)步提高， 12月份A00級(jí)上牌量122392輛，是11月的2.5倍，占其全年上牌量的41.4%。

圖3：2017年1-12月乘用車級(jí)別分類上牌量(輛)

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按城市分析：

2017年全年，新能源乘用車上牌數(shù)量最多的城市是上海市，其次是北京市、杭州市;上牌量分別為59656輛、50543輛、37747輛。眾所周知，上海市燃油車指標(biāo)需要經(jīng)過(guò)拍賣才能獲得，而新能源汽車無(wú)論是插混還是純電動(dòng)，都可以直接獲得新能源汽車的指標(biāo)無(wú)需經(jīng)過(guò)拍賣。

圖4：2017年1-12月上牌量排名前10城市(輛)

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2017年1-12月商用車上牌量為193632輛

按車輛類型分析：

2017年1-12月新能源商用車上牌量數(shù)據(jù)中，純電動(dòng)車176553輛，插混車16031輛，燃料車為1048輛。

圖5：2017年1-12月商用車分類上牌數(shù)據(jù)(輛)

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按車輛品牌分析：

2017年全年上牌商用車的車企共計(jì)161家，生產(chǎn)品牌共計(jì)143個(gè)。其中鄭州宇通客車股份有限公司生產(chǎn)的宇通牌客車上牌量全年最高，為26018輛，占所有品牌的13.4%。

圖6：2017年1-12月商用車上牌量排名前10品牌(輛)

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按客車、貨車分析：

2017年商用車客車分類中大型客車占比最多為66120輛，占商用車客車的51.2%。2017年新能源客車的補(bǔ)貼，在其他條件一致的情況下，客車長(zhǎng)度越長(zhǎng)，獲得的補(bǔ)貼系數(shù)越大。在新能源商用車貨車分類中，輕型貨車占比較大，占所有貨車分類的91.7%!動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部認(rèn)為，輕型貨車占有率如此之高，主要原因是受續(xù)航里程的影響，目前市場(chǎng)上的貨車要想實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的目的，只能在短途中多拉勤跑。

圖7：2017年商用車車輛類型上牌量(輛)

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在新能源汽車的快速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求將會(huì)越來(lái)越大，對(duì)汽車的質(zhì)量要求也會(huì)不斷提高，新能源汽車企業(yè)在滿足安全的前提下，提高續(xù)航里程，并生產(chǎn)出越來(lái)越符合現(xiàn)代人需求的汽車才是最重要的。