一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，全球大氣中化石燃料乙烷和丙烷的含量被低估了50%以上。

尤其在大城市中，這些碳?xì)浠衔镂：O大。有害氣體通過(guò)與汽車排放物發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)形成臭氧。臭氧是組成霧霾的一種溫室氣體，與死亡率上升直接相關(guān)。

乙烷和丙烷在天然氣提取和配送過(guò)程中泄露傳播到空氣中，包括地下鉆探和壓裂巖石以提取頁(yè)巖氣的過(guò)程。

英國(guó)約克大學(xué)的科學(xué)家參與的新研究表明，全球化石燃料排放的這些碳?xì)浠衔锉坏凸懒耍⑶遗欧帕勘纫郧邦A(yù)測(cè)的高出2-3倍。

研究人員呼吁進(jìn)一步調(diào)查化石燃料甲烷排放量。甲烷是一種強(qiáng)有力的溫室氣體，與天然氣來(lái)源的乙烷和丙烷一起排放。

“我們知道，大氣中乙烷和丙烷的主要來(lái)源是化石燃料提取和分配過(guò)程中的泄露或無(wú)意排放。”約克大學(xué)的LucyCarpenter教授表示，“如果乙烷和丙烷的釋放速度超過(guò)我們的想象，那么需要仔細(xì)重新評(píng)估近期多少大氣中甲烷的增長(zhǎng)可能來(lái)自石油和天然氣的開發(fā)。”

Carpenter補(bǔ)充說(shuō)：“例如，目前的壓裂政策主張部分基于相信它比煤炭的污染更小。”

研究利用從全球20個(gè)觀測(cè)站收集的數(shù)據(jù)。約克大學(xué)的研究人員提供了來(lái)自佛得角監(jiān)測(cè)站的高分辨率數(shù)據(jù)。該監(jiān)測(cè)站是大西洋中一個(gè)至關(guān)重要的地點(diǎn)，它捕獲撒哈拉沙漠、北美、中東和北非的空氣。