中國與東盟（ASEAN）在21世紀初就逐步完成了自由貿易區的建設，2015年年底完成自貿區2.0新版本。現在，中國已成為東盟第一大貿易伙伴，東盟也成為中國第三大貿易伙伴、第四大出口市場和第二大進口來源地。經濟合作和政治互信成為互相促進的雙引擎，推動東盟和中國“10＋1”迅速發展。

多年來，中國堅持睦鄰、友鄰、富鄰的政策，針對各國不同情況和需求，與東盟10國進行了大量經濟合作，特別是基礎設施建設合作的推進，為各國經濟發展起到了良好的推動作用。交通和電力等諸多項目的實惠，直接使受益者看到了中國幫助東南亞國家發展的誠意，促進了雙方的政治互信和經濟合作，為我國在東南亞海域進一步開展海上油氣合作奠定了基礎。本版就東盟和中國在東南亞海域的油氣合作前景進行分析。本版文字由張抗提供（作者系中國能源研究會常務理事）

技術先行——中國和東盟已具備海上油氣合作的技術條件

近10年來，中國在深海、超深海（水深＞1500米）海工設備制造領域取得非凡成就。“十二五”初期，中國以“五型六船”（海洋石油981深水鉆井船、海洋石油720深水物探船、海洋石油201起重鋪管船、海洋石油708深水工程勘探船、海洋石油681和682深水三用工作船）為代表的自制海工設備的投用，宣告中國大步跨入了“深海俱樂部”。

2017年，達到世界最高標準的第六代深水半潛式鉆井平臺海洋石油982號下水，該船可在水深1500米的超深海進行鉆深9144米的油氣勘探開發作業。由中集集團來福士自主研發制造的藍鯨1號是世界上最大的雙塔式半潛平臺，最大作業水深達3658米，鉆井深達15240米，2017年由其完成了中國首次天然氣水合物試采。

為適應海洋工程的需要，中國成功制造大型深水鋪管船及與之配套的耐高壓海上輸油氣鋼管，制造了世界上最大起重能力的大型起重船。與此同時，中國制造了多種形式的浮式鉆井生產儲運船（FPDSO）、浮式天然氣生產儲運船（FLNGPSO）、浮式修井生產儲運船（FWPSO）、液化天然氣運輸船、浮式天然氣儲存再氣化船（FSRU）等。

此外，為了配合生產和海洋研究，多種型號的水下作業機器人、海獅號、海龍號深潛器已投入使用，新型的超深水科考深潛器多次到達萬米水深進行探查。中國的許多海工設備已接收國外訂單，陸續向歐洲、美洲出口。

目前，中國的海工作業已形成配套船隊，曾為30多個國家的海上作業提供服務。中國獨立勘探開發的深海荔灣3-1氣田已投產，3年多通過自建管線向陸上輸送了超過82億立方米的天然氣、140萬噸的凝析油，2017年底已具備100億立方米/年的天然氣生產能力，說明中國的國家石油公司已具有獨立進行深水-超深水勘探開發的實踐經驗。

特別要指出的是，幾乎所有臨近新生大洋型地殼的含油氣盆地都面臨著地層高溫高壓所造成的鉆井難且成本特高難題。對此，中國油公司已用自己的技術在中國南海北部取得了成功。這將對東南亞地區大量同類盆地的勘探開發提供幫助。

金融支持——可望獲得有力國際金融投入

巨額資金的長周期投入是進行海上油氣開發的必備條件之一，這往往使一些發展中國家望而卻步，中國的積極介入和由其帶動的國際金融投入為海上油氣開發創造了條件。

第一，中國經濟的發展使得其對外投資明顯超過所吸收的外國投資，已成為世界第二大對外投資國。作為政策性銀行的中國國家開發銀行、中國進出口銀行等將分別提供2500億元、1300億元等值人民幣專項貸款，支持“一帶一路”項目的建設。

2016年，中國與61個國家簽訂對外承包項目合同，價值222.7億美元，其中居第二、三位的分別是馬來西亞、印度尼西亞。為降低融資成本，中國與許多國家簽訂了本幣互換協議。可以預料，隨著今后與東盟經濟合作的發展，中國將對包括海上油氣開發在內的項目提供更多的金融支持。

第二，中國參與的國際金融機構可提供有力的資金支持。中國發起并已有80多個國家參與的亞洲基礎設施投資銀行和“絲路基金”，專門向有關發展中國家提供金融支持。中國已向“絲路基金”認投400億美元，之后又增投1000億元人民幣。亞投行與世界銀行、亞洲開發銀行、歐洲投資銀行、歐洲復興開發銀行、金磚新開發銀行6家銀行形成多邊開發銀行融資合作中心，聯手發起全球基礎設施基金和全球聯通性聯盟，為動員和充分利用國際資本市場及民間私人資本創建了得力平臺。它們形成的金融網絡可實現融資的杠桿作用，為多元化的融資開拓道路。

地質共性——東南亞海域在石油地質上可互相借鑒

縱觀西太平洋邊緣，特別是東南亞海域，油氣主要賦存于新生界和上中生界，其地質發展史可概括為兩條主線。

一條線是先存的拼合大陸殼被不同程度地大洋化，地殼拉張減薄破碎，其中可出現邊緣海中的局部新生洋殼，總體上構成海域的過渡型地殼區。表現在構造發育上，便是形成地質上的被動大陸邊緣，產生陸內、陸緣、陸間裂谷的斷陷，如果再經歷后期熱沉降，便形成廣覆型的坳陷；表現在沉積發育上，便是形成多期多級的陸-海相沉積旋回和其所控制的多套油氣生儲蓋組合、含油氣系統。

就本區而論，具洋殼的最大邊緣海是南海，向東南依次有蘇祿海、蘇拉威西海、望加錫海峽、馬魯古海、班達海和阿拉弗拉海，向西南還有馬來半島西側的安達曼海。這樣，沿歐亞（板塊）大陸型地殼的東南側邊緣和邊緣海盆地周緣便形成兩組龐大但有共同發育特征的含油氣盆地群。

第二條線是地殼因被拼合擠壓而不同程度地大陸化，表現在晚新生代以來本區南側的印度洋（板塊）、東側的太平洋（板塊）向本區的過渡性地殼的拼合、擠壓，還表現在早新生代古南海南部的古洋殼向加里曼丹地塊的擠壓、消減。這些強度很大的擠壓造成地殼加厚、強烈變形以致形成褶皺帶和山系。

此外，在本區內部不同地塊間一些時期還存在程度較輕的擠壓，造成某些裂谷系的萎縮、消亡和地殼的隆起，形成沉積盆地的反轉構造帶。總之，擠壓期對應著盆地和其內油氣藏的改造，其不同的強度和形式可使油氣富集或被破壞。

區域地質發育史和油氣成藏史的共性，使得在東南亞海域油氣勘探開發上有許多可互相借鑒的地方，也使得曾在某些盆地取得勘探成果的印度尼西亞、馬來西亞，特別是在不同海域攻堅克難的中國油氣工作者，可以較為順利地取得成果。