隨著新能源汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，充電設(shè)施建設(shè)日益引起大家的關(guān)注。今年全國(guó)兩會(huì)，眾多人大代表在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，紛紛提出關(guān)于加大新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的建議。

“以換電模式推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化”是全國(guó)人大代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明的主要觀點(diǎn)。3月19日，他在接受記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化正面臨著兩大瓶頸的制約：一是續(xù)航里程短、充電不便且時(shí)間長(zhǎng)，充電模式補(bǔ)充電能，慢充一般需要6～8小時(shí)，快充則需要較大功率的充電設(shè)備，往往會(huì)縮短電池壽命;二是由于電池壽命短、成本高導(dǎo)致的電動(dòng)汽車價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同款燃油車價(jià)格。

“采用換電模式，有望一舉破解上述兩大瓶頸，一方面，換電模式能在1～2分鐘內(nèi)以低于加油站的時(shí)間完成電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)充，另一方面，換電模式可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車裸車銷售，使消費(fèi)者的購(gòu)車成本與同款燃油車相當(dāng)。”為此，蔡繼明建議：對(duì)換電模式的電池運(yùn)營(yíng)商、充換電站和車輛制定專門的低額度高效率財(cái)政支持政策，對(duì)電池運(yùn)營(yíng)商和充換電站按照實(shí)際使用電費(fèi)以一定比例補(bǔ)貼，同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委應(yīng)該對(duì)工業(yè)電價(jià)進(jìn)行微調(diào)，適當(dāng)提升高峰時(shí)段電價(jià)，進(jìn)一步降低低谷時(shí)段電價(jià)，以促使社會(huì)用電量分配得更合理。

對(duì)于充電設(shè)施報(bào)裝、審批環(huán)節(jié)的問題，全國(guó)人大代表、四川啟陽(yáng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王麒表示，需要政府完善相關(guān)政策，進(jìn)一步加大國(guó)家扶持力度，增加充電設(shè)施補(bǔ)貼。同時(shí)，簡(jiǎn)化審批流程，加快供電設(shè)施推廣速度，通過(guò)開辟綠色服務(wù)窗口，縮短項(xiàng)目報(bào)批、接入電網(wǎng)等事項(xiàng)的時(shí)間，提升鋪設(shè)效率，加速充電設(shè)施的建設(shè)。

全國(guó)人大代表、全國(guó)青聯(lián)委員席文在兩會(huì)上提出《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)互聯(lián)互通的建議》。他在接受記者采訪時(shí)表示，隨著電動(dòng)汽車的推廣普及，參與公共充電樁運(yùn)營(yíng)的企業(yè)越來(lái)越多，一些運(yùn)營(yíng)商各建平臺(tái)各自為政，所使用的充電卡和APP也互不相同，無(wú)法互聯(lián)互通。車主如果只有一張充電卡，就只能到特定運(yùn)營(yíng)商的充電樁充電，給出行帶來(lái)不便，也可能導(dǎo)致充電設(shè)施重復(fù)建設(shè)。此外一些先前建成的充電樁，其接口和通信協(xié)議與新版的充電基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不兼容，急需盡快改進(jìn)升級(jí)。席文說(shuō)，解決這些矛盾，需要進(jìn)一步健全完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，建立全國(guó)統(tǒng)一的充電設(shè)施互聯(lián)互通智能服務(wù)平臺(tái)，為電動(dòng)汽車用戶提供全面準(zhǔn)確的充電信息，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用結(jié)算的互聯(lián)互通。

對(duì)于加快推進(jìn)居民小區(qū)停車位充電設(shè)施建設(shè)的問題，全國(guó)人大代表、東風(fēng)商用車有限公司總裝配廠員工王建清建議，切實(shí)解決好居民小區(qū)充電難的問題，針對(duì)現(xiàn)有居民小區(qū)，研究出臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施改造的推廣案例，積極推動(dòng)和引導(dǎo)現(xiàn)有居民小區(qū)的充電設(shè)施改造工作。“比如，地方政府和電網(wǎng)企業(yè)可以盡快制訂老舊小區(qū)電網(wǎng)改造計(jì)劃，分批實(shí)施電網(wǎng)改造，并對(duì)老舊小區(qū)充電樁數(shù)量做最低比例要求，設(shè)計(jì)各方共贏的商業(yè)模式，同時(shí)，盡快制訂居民小區(qū)充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。”

近年來(lái)，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車發(fā)展也十分火爆。全國(guó)人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司副董事長(zhǎng)方運(yùn)舟表示，鄉(xiāng)村應(yīng)加大新能源汽車推廣與使用力度，而廣闊的農(nóng)村區(qū)域充電樁普及依然任重道遠(yuǎn)。“為更好實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，建議盡快將充電樁納入農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)，與通水、通電等作為村村通工程的基礎(chǔ)設(shè)施，在村委會(huì)、村公共場(chǎng)所等免費(fèi)安裝充電樁，供村民免費(fèi)使用。同時(shí)，做好配套供電設(shè)施改造升級(jí)，進(jìn)一步完善新建居民住宅、公建配套停車場(chǎng)所的建設(shè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，更利于充電樁設(shè)施的推廣使用。另外，我還建議出臺(tái)農(nóng)村新能源購(gòu)車和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，讓新能源汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶。”方運(yùn)舟說(shuō)。