一、簡介

葛洲壩水利樞紐，被譽為"萬里長江第一壩"，是長江干流上第一座大型水利樞紐，位于中國湖北省宜昌市境內的長江三峽末端河段上，距上游的三峽水電站38公里，距下游宜昌市主城區約6公里。因壩址處江中原有一小島葛洲壩而得名。

為紀念毛主席1958年3月30日視察長江三峽，故又名"330工程"，是三峽水利樞紐工程完工前我國最大的一座水電工程。

該工程1974年動工，1988年完成。葛洲壩工程主要由電站、船閘、泄水閘、沖沙閘等組成。大壩全長2595米，壩頂高70米，寬30米。控制流域面積100萬平方千米，總庫容量15.8億立方米。電站裝機21臺，年均發電量141億度。建船閘3座，可通過萬噸級大型船隊。27孔泄水閘和15孔沖沙閘全部開啟后的最大泄洪量，為每秒11萬立方米。

二、背景

葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。

船閘為單級船閘，一、二號兩座船閘閘室有效長度為280米，凈寬34米，一次可通過載重為1.2萬至1.6萬噸的船隊。每次過閘時間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。三號船閘閘室的有效長度為120米，凈寬為18米，可通過3000噸以下的客貨輪。每次過閘時間約40分鐘，其中充水或泄水約5至8分鐘。上、下閘首工作門均采用人字門，其中一、二號船閘下閘首人字門每扇寬9.7米、高34米、厚27米，質量約600噸。為解決過船與壩頂過車的矛盾，在二號和三號船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。兩座電站的廠房，分設在二江和大江。

二江電站設2臺17萬千瓦和5臺12.5萬千瓦的水輪發電機組，裝機容量為96.5萬千瓦。大江電站設14臺12.5萬千瓦的水輪發電機組，總裝機容量為175萬千瓦。電站總裝機容量為271.5萬千瓦。二江電站的17萬千瓦水輪發電機組的水輪機，直徑11.3米，發電機定子外徑17.6米，是當前世界上最大的低水頭轉槳式水輪發電機組之一。二江泄水閘共27孔，是主要的泄洪建筑物，最大泄洪量為83900立方米/秒。

三江和大江分別建有6孔9孔沖沙閘，最大泄水量分別為10500立方米/秒和20000立方米/秒，主要功能是引流沖沙，以保持船閘和航道暢通;同時在防汛期參加泄洪。擋水大壩全長2595米，最大壩高47米，水庫庫容約為15.8億立方米。

葛洲壩水利樞紐工程的研究始于50年代后期。1970年12月30日破土動工。

1974年10月主體工程正式施工。整個工程分為兩期，第一期工程于1981年完工，實現了大江截流、蓄水、通航和二江電站第一臺機組發電;第二期工程1982年開始，1988年底整個葛洲壩水利樞紐工程建成。

三、大壩作用

葛洲壩水利樞紐工程近期具有發電、改善峽江航道等效益。它的電站發電量巨大，年發電量達157億千瓦時。相當于每年節約原煤1020萬噸，對改變華中地區能源結構，減輕煤炭、石油供應壓力，提高華中、華東電網安全運行保證度都起了重要作用。僅發電一項，在1989年底就可收回全部工程投資。葛洲壩水庫回水110至180公里，由于提高了水位，淹沒了三峽中的21處急流灘點、9處險灘，因而取消了單行航道和絞灘站各9處，大大改善了航道，使巴東以下各種船只能夠通行無阻，增加了長江客貨運量。

葛洲壩水利樞紐工程施工條件差、范圍大，僅土石開挖回填就達7億立方米，混凝土澆注1億立方米，金屬結構安裝7.7萬噸。它的建成不僅發揮了巨大的經濟和社會效益，同時提高了我國水電建設方面的科學技術水平，培養了一支高水平的進行水電建設的設計、施工和科研隊伍，為我國的水電建設積累了寶貴的經驗。這項工程的完成，再一次向全世界顯示了中國人民的聰明才智和巨大力量。

四、技術

葛洲壩工程的研究始于上世紀50年代后期。1970年12月26日，毛澤東在興建葛洲壩工程的報告上批示："贊成興建此壩"，工程于當月30日正式動工。1972年11月21日，周恩來對工程技術委員會說："修葛洲壩要成為三峽大壩的試驗壩"，"搞好了葛洲壩就是大成功"。1980年7月12日，鄧小平來到葛洲壩，寄厚望于建設者，希望這支隊伍建好葛洲壩，進軍大三峽。

葛洲壩工程整個工期耗時18年，分為兩期：第一期工程1981年完工，實現了大江截流、蓄水、通航和二江電站第一臺機組發電;第二期工程1982年開始，1988年底整個葛洲壩水利樞紐工程建成。1991年11月27日，第二期工程通過國家驗收，葛洲壩工程宣告全部竣工。

中國葛洲壩集團公司獨家興建了葛洲壩工程，累計完成土石方工程10804萬立方米，混凝土澆筑1145.8萬立方米，金屬結構制作安裝22.3萬噸，鋼筋制作安裝7.6萬噸，水電機組安裝271.5萬千瓦，在當時創造了100多項中國水電施工紀錄。"葛洲壩大江截流"榮獲國家優質工程金質獎章，葛洲壩二、三江工程及水電機組安裝榮獲國家科技進步特等獎。集團公司在葛洲壩工程中的成功實踐，為長江三峽水利樞紐工程建設進行了實戰準備，標志中國水電施工技術躍居世界先進水平。

在長江干流梯級開發規劃中，葛洲壩工程是三峽工程的航運反調節梯級，修建三峽工程就必須修建葛洲壩工程。從航運方面考慮，三峽電站在枯水期擔負電網調峰任務時，發電與不發電時的下泄流量變化較大，下游會產生不穩定流，一天24小時內的水位變幅也較大，對船舶航行和港口停泊不利。因此，必須用葛洲壩水庫進行反調節。

此外，三峽壩址三斗坪至南津關有38公里的山區河道，如不加以渠化而讓其仍處于天然狀態，航道條件較差，難以通過萬噸級船隊，三峽工程的航運效益也難以發揮。因此，必須用葛洲壩水庫渠化該段航道。據長江三峽通航管理局統計，截至2009年10月，葛洲壩船閘累計運行35.74萬閘次，通航船舶197.89萬艘次，旅客7329.2萬人次，貨運量4.86億噸。