瑞典電動車駕駛有福了，目前該國正在斯德哥爾摩市郊測試 2 公里長的充電道路，實現(xiàn)駕駛邊跑邊充電、整條馬路都是電池的夢想。

技術透過在道路中央開設一排「充電孔」，為用路人提供方便電力，但假如電動車駕駛想要體驗邊開車邊充電樂趣，得先在車子底部安裝移動臂(moveable arm)當作充電器與轉接頭。屆時移動臂將自動與道路上的金屬軌道連接進行充電，系統(tǒng)也會同步計算駕駛消耗多少電力，并向使用者收費，當電動車駛離道路或是想要超車時，移動臂便會自動歸位。

充電道路聽起來像是個危險的概念，但該道路為防止震動與觸電，充電口表面不帶電，導體(conductor)深深埋本地底下，并在車輛駛過時分段提供電力，無車經過就不會發(fā)電。

根據網站資料，下雪跟雨滴也不會影響充電道路性能，每條軌道都配有加熱線圈，可以防止線路結冰，汽車底下的充電臂也可將雨水排至軌道旁的排水系統(tǒng)，并同時將砂土、巖石與其他小碎片一同排除，且軌道縫隙不大，摩托車與腳踏車也不會卡在里面。

這項項目由瑞典政府支持，并委托 eRoadArlanda 公司規(guī)劃，長約 2 公里的道路則連接斯德哥爾摩 Arlanda 機場與位于 Rosersberg 的物流中心，目前由 PostNord 公司改裝卡車先行測試。

該充電道路系統(tǒng)預計每公里斥資 100 萬歐元(約合777億人民幣)，建造費是城市電車軌道的五十分之一，eRoadArlanda CEO HansSäll 指出，該技術適用于所有車輛和道路，目前瑞典則以推廣高速公路電氣化為主。

該公司推測，目前電動車續(xù)航力都已經超過 45 公里，而這段距離也比當今高速公路之間的距離還要短，因此只要打造 2 萬公里充電道路就可以滿足瑞典使用需求，建設預計將耗資 800 億瑞典克朗(約合597億人民幣)，并在三年內回收成本。

設計最終目標是讓電動車基礎設施更為廣泛，讓電動車駕駛有更多充電選擇。未來電動車制造商也能在車上設備更小的電池，同時解決電動車續(xù)航力難題，并縮短充電時間成本。