2017年，全球運營及建設中加氫站數量超過300座，以下是各國運營及建設中加氫站的數量統計：美國，77座，光是在加州就分布多達40座;日本，正在運營的加氫站已經達到了96座;德國，處于運營狀態的加氫站有55座……作為全球第一大汽車產銷國，據中國工程院院士衣寶廉統計，截至到2017年底，我國正在運行的加氫站數量只有9座，這一數字僅與韓國相當。

眾所周知，為了大力推進氫燃料電池汽車的普及和推廣，加氫站的建設工作至關重要。為了改變國內加氫站數量極少的現狀，4月28日，“長三角氫走廊建設發展規劃啟動會”在上海市嘉定區舉行，長三角氫走廊建設發展規劃正式啟動，由中國汽車工程學會和國際氫能燃料電池協會(籌)攜手上海市和江蘇省蘇州、南通、如皋、鹽城四城市共同舉辦，汽車行業高校、研究機構和企業代表等與會。

這是我國首次制定跨省跨區域的氫能基礎設施建設規劃，它的實施不僅會大大推動我國氫基礎設施的建設，而且也會為未來氫基礎設施的規模化發展積累經驗，更重要的是，這將推動我國氫燃料電池汽車的進一步普及和推廣。

據中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華介紹，“長三角氫經濟一體化規劃”將分兩步走。首先，聚焦基礎設施建設薄弱的瓶頸，開展“長三角氫走廊建設發展規劃”，連接主要城市，形成閉環走廊;第二步，聚焦整體產業，建立“長三角氫經濟一體化”的系統規劃。

因此，今年下半年開始，長三角地區各城市將聯合開展“長三角氫走廊建設發展規劃”，串聯沿線氫能與燃料電池汽車產業發展較好的重要城市，有效建成氫高速網絡，促進整個長三角地區氫能基礎設施與燃料電池汽車的協調發展，進而輻射并帶動山東半島、京津翼、珠三角都市圈和華中地區、甚至全國的氫能基礎設施建設。隨后，在長三角氫走廊建設發展規劃基礎上， “長三角氫經濟一體化”的規劃也將展開，促使長三角地區成為世界上最具活力的氫經濟區域，助力我國能源轉型和技術創新，并引領氫能與燃料電池汽車產業的發展和規模化應用。

事實上，全球范圍內氫能基礎設施發展較好的地區都是以合作建設的形式展開的，例如德國的H2 Mobility 公司就是由液化空氣集團、戴姆勒、林德集團、奧地利石油天然氣集團、荷蘭皇家殼牌集團及法國道達爾集團共同成立，2018年3月，日本也有11家企業宣布共同成立負責燃料電池車加氫站建設和運營的新公司。

從歷史發展來看，我國長三角地區素來具有開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大、創新能力強的獨特優勢，此次規劃的“長三角氫走廊”將充分利用長三角資源和區位優勢，以長三角高速為紐帶，通過創新模式引領區域產業聚焦、升級，促使長三角地區成為最具活力的氫經濟區域，助力我國能源轉型和技術創新，并引領氫能與燃料電池汽車產業的發展和規模化應用。

此外，為了讓公眾廣泛了解燃料電池汽車的基本知識、現狀和發展意義，親身體驗燃料電池汽車，國際氫能燃料電池協會(籌)與中國汽車工程學會宣布今年起每年將開展燃料電池汽車科普巡游活動。首屆活動將于今年10月在上海市和江蘇省南通、如皋等幾個城市巡回開展。首屆活動主要內容為集中展示最新的燃料電池汽車及其特性，普及氫作為未來清潔能源的基本知識和特點，展示政府在氫能與燃料電池產業方面的規劃和部署，同時體現行業企業的積極發展態勢和成果。