編者按：2018年4月26日，由中國(guó)企業(yè)投資協(xié)會(huì)、中國(guó)能源研究會(huì)分布式能源專委會(huì)、清華大學(xué)創(chuàng)新發(fā)展研究院和中國(guó)能源網(wǎng)研究中心共同主辦，以“未來能源•開放創(chuàng)新合作共贏”為主題的“2018(第十四屆)中國(guó)能源戰(zhàn)略投資論壇”在北京召開。孟加拉電動(dòng)汽車有限公司董事長(zhǎng)檀赫先生作致辭演講。

以下內(nèi)容根據(jù)演講實(shí)錄整理摘編：

我無法說太宏觀的東西，主要介紹過去四年里每每提到孟加拉的問題，這個(gè)國(guó)家什么樣，這個(gè)國(guó)家什么狀況這樣的話題。

我想表達(dá)一個(gè)直接的觀點(diǎn)，孟加拉所處經(jīng)濟(jì)的狀況和發(fā)展?fàn)顩r與我國(guó)曾經(jīng)經(jīng)歷某個(gè)特定的時(shí)期非常相似，80年代我國(guó)財(cái)政稅收產(chǎn)業(yè)化政策，將政府職能進(jìn)行了積極的調(diào)整，國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速蓬勃發(fā)展的階段。我個(gè)人而言，過去四年孟加拉的觀察和經(jīng)歷，孟加拉政府發(fā)展政策的制定和我國(guó)在80年代基本的方針是相類似的。政府宏觀的引導(dǎo)，包括吸引外資、國(guó)際合作伙伴引進(jìn)，在孟加拉創(chuàng)造了很多產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，這其中交通能源產(chǎn)業(yè)作為社會(huì)效益的提升，包括城市建設(shè)的基礎(chǔ)被他們列為重中之重的發(fā)展主要方面。

結(jié)合孟加拉的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和社會(huì)環(huán)境與各位嘉賓分享我的個(gè)人看法，包括這幾年來實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。2017年孟加拉政府在交通、能源行業(yè)投入的財(cái)政支出和其他生產(chǎn)資料一共35億美金，占整個(gè)政府投入的8%。孟加拉本國(guó)企業(yè)和國(guó)際型企業(yè)交通能源領(lǐng)域的投資比重達(dá)到200億美元，這部分資金和生產(chǎn)資料用于修建電站、修建城市道路和軌道交通等具體的項(xiàng)目。這些項(xiàng)目建設(shè)為產(chǎn)業(yè)的完善創(chuàng)造了非常良好的開端，還是要致富先修路，孟加拉的力度是非常大的。

接下來整個(gè)投入后，孟加拉政府在未來五年計(jì)劃中會(huì)逐步加大這幾個(gè)領(lǐng)域的投入，他們希望保持這樣的投入才能使孟加拉國(guó)內(nèi)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新的五年目標(biāo)，目標(biāo)是保證7%的增長(zhǎng)速度。如同在中國(guó)經(jīng)歷的一樣，發(fā)展過程中對(duì)公共設(shè)施經(jīng)濟(jì)促進(jìn)和生活水平的提高，是需要具體的經(jīng)濟(jì)載體和更小的社會(huì)單元實(shí)現(xiàn)。能源供給方最后到需求方，以及能源需求渠道，軌道交通、高速公路和城市快速路的修建到暢通無阻的交通和快速物流體系，需要高質(zhì)量的交通工具和效率交通的運(yùn)營(yíng)，這都是孟加拉目前所缺乏的。

以達(dá)卡為例，交通出行主要依靠公交車、出租車，私家車只有500輛，較為便捷的出行就是出租車、內(nèi)燃機(jī)三輪車，數(shù)量在達(dá)卡有九千輛。由于它的安全系數(shù)低，包括乘坐舒適性差，造成的環(huán)境負(fù)擔(dān)也很嚴(yán)重。美國(guó)國(guó)家環(huán)保局提供的數(shù)據(jù)，達(dá)卡市連續(xù)兩年位列全球最污染的城市，達(dá)卡接近兩千多萬人口，民眾還無法承擔(dān)私家車的情況下，目前公共出行只能容納340萬人，孟加拉在2017年交通管理局提供的數(shù)據(jù)，孟加拉擁有私家車34.8萬輛。到現(xiàn)在中國(guó)CMC和廣東火電一些國(guó)企在孟加拉，對(duì)孟加拉存在的問題也達(dá)成了共識(shí)，并且嘗試了一些解決方案和落地一些具體項(xiàng)目，這些方案已經(jīng)提供了良好的平臺(tái)和發(fā)展空間。我們一直認(rèn)為應(yīng)該有一個(gè)企業(yè)能夠直接服務(wù)這個(gè)國(guó)家的小型經(jīng)濟(jì)單元，我們應(yīng)該直接服務(wù)民眾，直接去服務(wù)社會(huì)最具體提高社會(huì)效益的方面，對(duì)于當(dāng)?shù)貒?guó)民生活的改變起到一些直接的影響。在這個(gè)環(huán)境中我們可以承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，有能力對(duì)當(dāng)?shù)匾郧鍧嵞茉礊榛A(chǔ)高效的出行方式，滿足當(dāng)?shù)孛癖娀境鲂械男枨螅诖顺闪⒘嗣霞永妱?dòng)汽車有限公司。大象出租是符合當(dāng)?shù)氐缆方煌l件低速電動(dòng)車為運(yùn)營(yíng)的載體，給達(dá)卡市市民提供出行與小型貨運(yùn)相結(jié)合的方式，車型的設(shè)計(jì)、研發(fā)和運(yùn)營(yíng)都是我們自主搭建的，整個(gè)團(tuán)隊(duì)在孟加拉待了很長(zhǎng)的時(shí)間，經(jīng)歷了各個(gè)方面市場(chǎng)調(diào)研、反饋等過程，跟當(dāng)時(shí)政府也進(jìn)行了尋訪與市場(chǎng)洞察，把掌握到的數(shù)據(jù)和當(dāng)?shù)卣M(jìn)行溝通，到上個(gè)月為止，在孟加拉促成了一些具體行業(yè)法案的落地。

基于大象出租充電的需求，孟加拉是極度缺電的國(guó)家，我們提出了建立中小型光伏電站的充電網(wǎng)絡(luò)，也就是大象電網(wǎng)。大象電網(wǎng)給自己車輛充電的時(shí)候，也可以作為民用電的補(bǔ)充。孟加拉的達(dá)卡每一個(gè)建筑物下面有一個(gè)非常大的柴油發(fā)電機(jī)，我們?nèi)ッ霞永麄冊(cè)绯科饋砭劈c(diǎn)和下午三點(diǎn)都會(huì)出現(xiàn)停電，發(fā)電機(jī)這個(gè)時(shí)候提供電力供給，我們希望借助國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)與掌握優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)提高調(diào)整，幫助孟加拉來提高效率。

我們的車輛已經(jīng)研發(fā)完成，第一批20輛測(cè)試車在2017年完成了六個(gè)月三萬公里可靠性測(cè)試，通過了孟加拉車輛管理局的認(rèn)證，針對(duì)孟加拉的環(huán)境和路況多方面的數(shù)據(jù)，計(jì)劃調(diào)整結(jié)束之后，今年6月份大象出租正式在達(dá)卡運(yùn)營(yíng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)搭建了大象APP和落地的呼叫中心，2020年之前希望能夠投放兩萬輛出租車在達(dá)卡市中心運(yùn)營(yíng)。

國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能扶持政策提供了非常良好的發(fā)展基礎(chǔ)，過去新能源發(fā)展過程中低速新能源汽車產(chǎn)能相對(duì)是過剩的，并且成為做這件事的優(yōu)勢(shì)，使我們有條件以更低的成本完成車輛的成本與采購。根據(jù)孟加拉目前的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，我們認(rèn)為這部分的剩余產(chǎn)能對(duì)孟加拉現(xiàn)階段發(fā)展是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能，包括產(chǎn)品在孟加拉是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能，能夠滿足孟加拉今后5到7年社會(huì)發(fā)展需求，解決交通出行問題，已經(jīng)和北方新能源一起在孟加拉搭建兩座實(shí)驗(yàn)型的光伏電站，用于光伏發(fā)電以及充電效率的測(cè)試，同時(shí)完成接下來商業(yè)的測(cè)試。目標(biāo)2020年大象電網(wǎng)達(dá)到發(fā)電量30兆瓦分布式區(qū)域能源系統(tǒng)，目前孟加拉政府立法有很大的空白空間。隨著市場(chǎng)的增長(zhǎng)，當(dāng)?shù)亓⒎ú块T對(duì)電動(dòng)汽車規(guī)章制度進(jìn)行了可研的探討，我們和政府也在做相關(guān)的工作，相信明年年中法案會(huì)落地。

感謝各位!謝謝!