在經(jīng)過(guò)4個(gè)月的過(guò)渡期后，不同品牌的新能源汽車(chē)廠家對(duì)新政的各項(xiàng)規(guī)定都有了適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)方案。日前，記者走訪了多家不同品牌4S店后發(fā)現(xiàn)，自6月12日《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新政”)開(kāi)始后，各家新能源汽車(chē)正逐步減少低巡航里程的車(chē)型生產(chǎn)供應(yīng)，逐步轉(zhuǎn)向高巡航里程車(chē)型的促銷(xiāo)。

據(jù)了解，今年2月發(fā)布的新政，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案上有了很大的變化。其中，在過(guò)渡期內(nèi)上牌的車(chē)輛按照2017年標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍發(fā)放。另外，最值得關(guān)注的是，2018年的新政取消了續(xù)航里程在150公里以下的純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼;續(xù)航里程在150-300公里之間的車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)20%-50%不等;而續(xù)航里程在300公里以上的車(chē)型，補(bǔ)貼將逐級(jí)上調(diào)，最高可獲得5萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，政策資源明顯傾向于高續(xù)航里程車(chē)型。

記者在北汽新能源的一家4S店看到，前來(lái)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者都比較傾向于高續(xù)航里程的車(chē)型。在被問(wèn)及是否還有EC180和EC200這兩款車(chē)型時(shí)，店內(nèi)一位銷(xiāo)售向記者表示，“由于新政對(duì)低續(xù)航的車(chē)輛沒(méi)有補(bǔ)貼或者補(bǔ)貼的少了，廠家現(xiàn)在這兩款車(chē)都已不生產(chǎn)，基本在5月底這些低續(xù)航的車(chē)型就已經(jīng)沒(méi)有賣(mài)的了，現(xiàn)在最便宜的EX360價(jià)格大概在8.89萬(wàn)元，續(xù)航里程在360公里左右，很有競(jìng)爭(zhēng)力”。

而在廣汽新能源4S店，記者了解到，在新政實(shí)施當(dāng)日，廣汽新能源公布了最新款GE3 530的售價(jià)，但是這款新車(chē)需得等到8月才會(huì)到店。“目前店內(nèi)只有老款GE3在售賣(mài)，續(xù)航里程也能達(dá)到300公里，再低續(xù)航里程的車(chē)型廣汽新能源就沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)了”，一位銷(xiāo)售向記者說(shuō)道。

對(duì)于有著先天電池優(yōu)勢(shì)的比亞迪，電動(dòng)汽車(chē)一直是企業(yè)品牌提升的助推劑。記者在一家擁有多款純電動(dòng)車(chē)型的比亞迪4S店了解到，目前店內(nèi)主推的是秦EV450和e5 450。一位比亞迪銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人透露說(shuō)，“這兩款車(chē)的續(xù)航里程都能達(dá)到480公里，是現(xiàn)在很主流的，開(kāi)著這車(chē)出一趟遠(yuǎn)門(mén)也足夠了”。在被問(wèn)到是否還有低續(xù)航里程的車(chē)型時(shí)，他表示，“之前的秦EV300和宋EV300都能跑到270公里左右，續(xù)航雖然也算不短，但是廠家在今年初就已經(jīng)不再生產(chǎn)了”。

與此同時(shí)，在奇瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)售店內(nèi)，銷(xiāo)售人員向記者力推的是瑞虎3XE，售價(jià)10.58萬(wàn)元，續(xù)航里程能達(dá)到350公里。而對(duì)于大家比較熟悉的小螞蟻eQ1，上述銷(xiāo)售表示，由于升級(jí)換代，目前只有續(xù)航里程在251公里的車(chē)型在正常售賣(mài)，新款續(xù)航在300公里以上的要等到7月才能有新車(chē)，而此前續(xù)航里程在180公里的eQ1在去年就已經(jīng)停產(chǎn)了，現(xiàn)在只有少數(shù)幾家經(jīng)銷(xiāo)商有庫(kù)存車(chē)。同樣，在吉利4S店里，銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，現(xiàn)在只有帝豪EV450和帝豪GSe兩款高續(xù)航的車(chē)型。“EV300已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在都是在賣(mài)剩余的少量庫(kù)存。”該吉利銷(xiāo)售對(duì)記者說(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士表示，新政的實(shí)施倒逼新能源汽車(chē)企業(yè)放棄低續(xù)航、低技術(shù)型車(chē)輛，轉(zhuǎn)而將更多資源用于開(kāi)發(fā)新技術(shù)，集中在“質(zhì)”的提高上。同時(shí)，由于2020年后國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策或?qū)⑷∠壳懊磕曛鸺?jí)更改的新政也在啟示新能源汽車(chē)企業(yè)要逐步拋開(kāi)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼的依賴(lài)，轉(zhuǎn)而習(xí)慣面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，這才能促進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)向更優(yōu)化的方向發(fā)展。