繼正式確認(rèn)將入華建廠后，特斯拉在國產(chǎn)的道路上又邁出了關(guān)鍵一步。7月10日，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)簽署了純電動車項(xiàng)目投資協(xié)議，特斯拉將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。雖然此次成功與上海政府簽約，但在真正實(shí)現(xiàn)中國本地化生產(chǎn)之前，特斯拉還有很長的路要走，包括工廠建設(shè)、尋找電池合作伙伴和供應(yīng)鏈的建設(shè)等，而目前正面臨著財(cái)務(wù)危機(jī)的特斯拉能否處理好這些問題，仍有待觀察。

或需百億資金

公開資料顯示，上海工廠公布的年產(chǎn)量規(guī)劃已相當(dāng)于目前特斯拉全球總產(chǎn)量的5倍。2017年，特斯拉汽車全球銷售量為10.3萬輛，其中15%的銷售量被中國市場所消化，中國也由此繼續(xù)保持著特斯拉最大海外市場的地位。

此前，特斯拉CEO馬斯克已多次公開表達(dá)在中國投資建廠的強(qiáng)烈興趣，并表示，如果能夠在本地生產(chǎn)，免去關(guān)稅和降低運(yùn)輸成本，可以讓特斯拉電動車在中國的售價(jià)下降1/3。

據(jù)了解，此次簽約后，特斯拉的新工廠不久就會開工建設(shè)，從建廠到正式投產(chǎn)預(yù)計(jì)需兩年左右的時(shí)間，然后再過2-3年，工廠年產(chǎn)量最大將達(dá)50萬輛。

同時(shí)，此次特斯拉在上海建設(shè)的新工廠將成為上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，投資銀行高盛也預(yù)估，特斯拉在中國新建一家工廠將需要40億-50億美元的投資。另有業(yè)內(nèi)人士表示，籌建年產(chǎn)能25萬輛純電動車總裝廠的投資總額就高達(dá)25億-50億美元，特斯拉上海工廠整體投資或超過百億美元級別。

對此，一個(gè)可供參照的數(shù)據(jù)是，今年5月，奔馳與北汽在北京投資了一處奔馳的新能源汽車生產(chǎn)基地，項(xiàng)目一期年產(chǎn)能僅15萬輛，但投資數(shù)額已經(jīng)達(dá)到了119億元。

財(cái)務(wù)危機(jī)待解

目前，特斯拉面臨著嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)問題。5月3日，特斯拉發(fā)布今年一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車一季度凈虧損7.85億美元，與去年同期凈虧損3.97億美元相比擴(kuò)大90%，創(chuàng)下歷史虧損最大紀(jì)錄。

在財(cái)務(wù)危機(jī)的背后，是特斯拉長期未能解決的產(chǎn)能問題。今年3月，特斯拉在資本市場出現(xiàn)跳水，市值直接蒸發(fā)了超過200億美元。4月，因?yàn)楫a(chǎn)能問題特斯拉股東將特斯拉CEO馬斯克告上法庭，指控馬斯克等人在Model 3產(chǎn)能目標(biāo)方面誤導(dǎo)投資人。此外，因?yàn)楫a(chǎn)能等問題，特斯拉連續(xù)被穆迪、標(biāo)準(zhǔn)普爾等券商下調(diào)評級。

今年5月，又有消息傳出，蘋果已完成對特斯拉收購的調(diào)查。蘋果市值接近1萬億美元，擁有大約2851億美元的現(xiàn)金，特斯拉目前的市值約為512億美元。美國媒體TheStreet預(yù)測，蘋果在2018年極有可能收購特斯拉，馬斯克或接受買斷。6月13日，特斯拉又宣布計(jì)劃裁減9%的員工,涉及人數(shù)可能超過4100人。

業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)能問題不但影響著特斯拉在資本市場的發(fā)展，還影響著投資者對特斯拉的繼續(xù)投資，在華建廠擴(kuò)大產(chǎn)能，或許就是特斯拉的股東們?yōu)榱藴p小特斯拉在資本市場的波動所推動的項(xiàng)目之一。

中國投資懸疑

資深汽車評論員Michael Dunne認(rèn)為，特斯拉建設(shè)上海工廠的資金有可能會有來自騰訊的支持，畢竟騰訊持有特斯拉5%的股份，當(dāng)然上海市政府也有可能給予資金支持。在此次新工廠的簽約儀式上，上海市市長應(yīng)勇就表示，上海市政府將全力支持特斯拉工廠建設(shè)，努力為包括特斯拉在內(nèi)的各類企業(yè)在滬發(fā)展?fàn)I造更好環(huán)境，提供更好服務(wù)。

雖然建廠需要巨額資金，但特斯拉正面臨著現(xiàn)金流不足的問題。2018年一季度，竭力提高產(chǎn)能的特斯拉已燒掉了數(shù)十億美元的資金。報(bào)告期內(nèi)，特斯拉現(xiàn)金儲備僅為27億美元。另有消息稱，特斯拉的現(xiàn)金流已連續(xù)5個(gè)季度為負(fù)，正在以每分鐘6500美元的速度燒錢，并且特斯拉目前在融資方面也存在困難。

不僅如此，除了新工廠的投資，特斯拉還需要在其他方面花費(fèi)大量資金，其在內(nèi)華達(dá)州的電池工廠需要持續(xù)投資，加州的弗里蒙特工廠也在不停地翻新，新車型Model Y、Roadster跑車和自動駕駛技術(shù)等的研發(fā)都需要資金。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，特斯拉在上海建廠若不順利，主要問題不會出在政策環(huán)節(jié)，而很可能會出在資金方面，“因?yàn)樘厮估?dāng)前盈利狀況很不好”。因此，在獲得所有必要的批準(zhǔn)和許可后，特斯拉能否有資金以及從何處籌集資金在華建廠，將是一個(gè)值得關(guān)注的問題。