一位北京的電動車主表示，如果是慢充用家用電，充電費用就是正常自家電表的電費計價；如果用公共充電樁快充，一般城區的公共充電樁，便宜的平峰時間每度大約1元左右，高峰期充電每度1.8元左右，郊區或四五環外部分區域可能有不同程度優惠，“電費折算下來大概一天十多塊錢的樣子”。

南京市物價局日前發布關于調整純電動汽車充換電服務收費標準的通知，對當地的純電動汽車收費標準上調，其中純電動汽車（七座以下）充電服務最高收費標準為每度1.68元。那么，對于北京的電動車主來說使用公共充電樁花費是多少呢？會比外地的車主花得更多嗎？如果想安裝費用便宜的家用充電樁需要哪些準備呢？帶著這些問題，北京青年報記者進行了調查。

現狀

全國已有20多個省市出臺充電收費標準

據了解，目前全國已有20多個省市出臺了充換電服務收費標準。北青報記者梳理發現，前不久，深圳發布《關于調整我市電動汽車充電服務費的通知》。通知顯示，自2018年7月1日起，深圳市電動汽車充電服務費最高限價調整為0.80元/度。

此外，廣東省發布的新能源汽車用電價格通知同樣顯示，充電服務費最高0.8元/度。

蘇州市物價局7月初發布的《關于核定2018年第三季度我市純電動客車 （12m）充電設施服務價格的通知》，其中提到，對純電動客車（12m）充電服務價格按充電電度收取，最高價格1.56元/度；純電動汽車（7座以下）充電設施服務價格方面，通知顯示，按充電電度收取，最高價格2.04元/度，自7月10日起執行。

其他城市，青島發布的《關于明確我市電動汽車充電服務費政策的通知》顯示，電動公交車充電服務費最高不得超過0.60元/度，電動乘用車充電服務費最高不得超過0.65元/度。

關注

北京充電服務費已不再政府限價

那么，北京市在電動汽車充電服務方面有著怎樣的政策約定及市場行情？實際上，今年2月27日，北京市發改委印發最新版《北京市定價目錄》顯示，實施目錄中的政府定價項目由2016年版的41項縮減為36項。其中，包括電動汽車充電服務費等5個項目，4月1日起價格放開，意味著上述項目不再由政府設定上限標準，將轉由市場調節。

此前，2015年北京發布的電動汽車充電服務費上限收費標準顯示，充電服務企業可以向用戶收取充電服務費。充電服務費按充電電量收取，每度收費上限標準為當日北京92號汽油每升最高零售價的15%。各經營單位可在不超過上限標準情況下，制定具體收費標準。

據介紹，今年新放開的5項價格中，包括電動汽車充電服務費等3項，屬于市場化程度較高領域，定價放開有利于提高資源配置效率，激發市場活力。

相關人士指出，目前，本市充電服務處于市場培育階段，企業在擴大市場占有率方面競爭激烈，市場化程度較高，行業運行整體情況良好，因此具備了放開條件。除此之外，近年來為提高充電效率，部分企業也推出了換電服務和移動充電服務，這些都并未在定價目錄內，因此為了鼓勵模式創新和促進行業發展，放開了電動汽車充電服務費。

調查

車主每天充電費一般在10元左右

一位電動車主夏先生告訴北青報記者，如果是慢充用家用電，充電費用就是正常自家電表的電費計價。如果用公共充電樁快充，一般城區的公共充電樁，便宜的平峰時間每度大約1元左右，高峰期充電每度1.8元左右，郊區或四五環外部分區域可能有不同程度優惠，“像平谷，便宜的有八毛左右的”。

在海淀區一個公共充電站附近，夏先生為北青報記者打開了他正在連接的充電樁界面，其中顯示當天他已充電43.17元，充電電量為26.54度，折合下來大約每度費用為1.63元。

北青報記者點擊該充電樁的設備信息欄，頁面中有關計費模型相關信息顯示，這款名為易充電的充電樁，充電費用按時間段劃分為四擋，包括尖時段、峰時段、平時段、谷時段。充電樁樁體上的時段對應時間說明則顯示，每天7點前為谷時段；7點-10點為平段；10點-15點為峰段；15點-18點為平段；18-21點為峰段；21-23點為平段；23點后為谷段。

夏先生告訴北青報記者，自己的車如果上下班用較多，按每天50公里計算六天300公里，“一個月的電費折算下來大概一天十多塊錢的樣子”。

另一位車主張先生則向北青報記者推薦了一款充電小程序。北青報記者下午6點搜索雙井富力城周邊公共充電樁情況，該程序頁面推薦信息顯示，現代城充電站當前時段（18：00-21：00）充電單價為2.2182元/度，其中電費1.4182元/度，服務費0.8元/度；同時顯示下一時段21點開始，則充電單價為1.6925元每度。相比之下，當日早7點前北青報記者搜索同一位置充電站的充電單價顯示為1.1928元/度，其中電費0.3928元/度，服務費為0.8元/度。

下午同一時段，北青報記者嘗試搜索中關村家樂福周邊充電樁及價格，該程序經位置搜索后推薦頁面顯示，中國人民大學充電站，全天統一價格1.3503元每度，其中電費0.5503元/度，服務費0.8元/度；太陽園充電站，全天統一價格2.0元/度，其中電費1.2元/度，服務費0.8元/度；大鐘寺充電站當前時段（7：00-23：00）充電單價為1.67元/度，其中電費0.87元/度，服務費0.8元/度。

追訪

家用充電樁一年之內廠家免費安裝

除了使用公共充電樁，越來越多電動車主希望通過安裝自家充電樁的方式，以便于日常的充電，這就涉及安裝充電樁的問題，那么安裝家用充電樁需要多少花費？

一家上汽新能源4S店的服務人員告訴北青報記者，對于選購品牌車的私家車主，廠家通常會贈送家用充電樁并提供安裝服務。以該品牌為例，一年之內的家用充電樁安裝都是免費的，如果超過一年，充電樁免費贈送，但安裝則需要另外付費。“充電樁安裝通常都是通過廠方認定資質的第三方施工，具體費用要跟他們咨詢，大約在一兩千元左右。”4S店的服務人員表示。

特斯拉客服人員告訴北青報記者，特斯拉為個人車主，新車都會隨車贈送充電樁，同時新車購買一年內、80米線路內免費安裝。“80米內免費線路的話，基本上多數家用車位能免費安裝完成了。”上述客服人員表示，如果超過一年，則需要自費安裝。

工作人員表示，自費安裝的安裝費用主要視安裝線路的長短來決定的，因此具體費用要看各自情況，“如果車位距離電源不是太遠的話，有車主說安裝費大約在幾百到一千塊”。另有車友表示，車位與電源距離特別遠的個案也聽說過有充電樁安裝花了五六千元的，但這種估計不多。

對比

電動車比燃油車花費能省多少

燃油車和純電動車日常花費哪個更省？有汽車發燒友對此專門做了對比，結論是電動車的花費要省不少。

該發燒友以某國產主流品牌中，同款車型中既有燃油版又有電動版的一款暢銷車型為例指出，家用代步燃油車每年大概會行駛1.5萬-2萬公里，按該款車百公里8升平均油耗來算，即每一年需要1200-1600升汽油，按照92號汽油平均6.5元/升來計算，即燃油汽車每年需要7800-10400元的加油費。

而同品牌純電動車的電池容量為41度，按照標準續航里程300公里來算，即一年跑需要2050-2733度的電，按照0.6元/度的慢充和1.5元/度的峰段快充以8：2來進行加權計算，每年所需的充電電費大約1599-2132元。除此之外，電動車在保養方面相對也更省錢。

數據

北京已累計建成

約12.7萬個充電樁

車主夏先生告訴北青報記者，目前城區找充電樁并不困難，“差不多四五公里范圍內總能找到”。他表示，即便平常自己不是很熟的區域，一般汽車或者手機導航里也都有充電網絡的位置提示。

權威數據顯示，截至2018年4月底，北京累計建成約12.7萬個充電樁，與電動汽車推廣數量的比約為0.7：1，同時已形成六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。其中，私人自用領域，在居民小區的個人固定停車位上，北京累計建成約9萬個自用充電樁，占個人電動汽車的比例達75%。

從全國范圍來看，截至目前，包括北京、上海、廣州、杭州等城市在充電樁建設方面推進發展程度居國內前列。其中，北京充電基礎設施保有量位居全國第一。

提示

安裝家用充電樁

首先要聯系物業

伴隨新能源汽車購車熱潮漸起，用戶對于家用充電樁的關注度也逐漸提升。對此，有新能源車友總結家用充電樁的安裝貼士指出，安裝流程開始之前，第一步非常重要，就是聯系物業公司，確定所在小區是否具備充電樁安裝的相關條件。

據介紹，目前對于安裝充電樁，一般的規定是要求自有產權的車位。另外，有些物業由于建設比較早，并不適宜安裝充電樁，如果安裝充電樁則需要額外的設備及線路更新和投入，因此一定要和物業提前溝通好。

第二步，則需要專業施工人員實地考察和評估、測量，根據業主實際情況選擇最佳安裝位置，這樣在安裝的時候可以省很多費用。 第三步，需要車主提供相關材料。最后，確定施工方案后就可以實際安裝了。“根據各小區條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要兩個小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成，通常來說不會太復雜。”相關車友表示。