德國新能源戰(zhàn)略的可怕之處，在于它超越了國家產(chǎn)業(yè)競爭層面，致力于搭建一個開放的全球產(chǎn)業(yè)平臺。從耕耘已久的太陽能行業(yè)到蠢蠢欲動的電動車?yán)顺保绯鲆晦H。

        4月14日，一場名為“共同的展望：德中電動汽車”的研討會在北京舉行。會上來了不少中國汽車界尤其是電動車領(lǐng)域的專家和企業(yè)代表，主辦方是德國北威州。看得出來，北威州經(jīng)濟(jì)和能源部副部長巴甘茨博士很享受這樣的氛圍。而他的立場也再明白不過了—就像以往在新能源行業(yè)笑迎天下客的態(tài)度一樣，德國并不準(zhǔn)備在電動車產(chǎn)業(yè)設(shè)置太多高門檻。“我們想引進(jìn)更多的實(shí)實(shí)在在的電動車，”在接受《中國企業(yè)家》采訪時，這位博士說，“中國企業(yè)可以拿電動車到北威州真正去試一試，看看是否被認(rèn)可，以及日常使用性能怎么樣。”

        實(shí)際上，在早些時候，德國市場的“熱情好客”已經(jīng)令中國的新能源“客人”印象深刻。四川通威集團(tuán)董事局主席劉漢元在不久前接受《中國企業(yè)家》采訪時曾感慨：“這幾十年德國人做了一件壞事一件好事，壞事是發(fā)動了二戰(zhàn)，好事是推動發(fā)展新能源。”

        “德國為世界的光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，因?yàn)樗亲钤绲挠袑?shí)質(zhì)性動作來推動新能源的。”江西賽維LDK太陽能高科技有限公司公關(guān)總監(jiān)姚峰說。

        例如，2000年，德國出臺了《可再生能源法》，首次確立了稅收優(yōu)惠減免方案，全球的太陽能行業(yè)旋即迎來規(guī)模和效益井噴式發(fā)展的十年。從2004年開始，德國政府又加大了對太陽能發(fā)電的補(bǔ)貼力度。全球太陽能制造行業(yè)權(quán)威期刊《Photon》的數(shù)據(jù)顯示，全球光伏市場在過去10年保持著40%-60%的增長速度，太陽能電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了35倍。

        而歐洲光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會在最近的一份行業(yè)報告中指出，在2009年，德國仍是全球最大的太陽能市場，其太陽能模塊的裝機(jī)容量已經(jīng)超過3GW，在全球市場所占的份額超過了52%。

       現(xiàn)在，又輪到了方興未艾的電動車。

       巴甘茨博士在接受《中國企業(yè)家》采訪時說：“德國重視電動車和新能源，不光是能源戰(zhàn)略，更是政治策略。歐洲人特別注意氣候變暖的話題。”

       一場新能源領(lǐng)域的變局由電動車領(lǐng)域再度被引燃。德國還能再度領(lǐng)跑嗎？

       太陽能洗牌

       進(jìn)入2010年，德國政府下調(diào)FIT（上網(wǎng)電價）補(bǔ)貼在爭議中一步步接近現(xiàn)實(shí)。

       公開信息顯示，在5月初，德國下議院已確定在7月1日開始實(shí)施新的FIT補(bǔ)貼政策。與之前的政策相比，新政策對屋頂太陽能和地面太陽能的電價補(bǔ)助分別下調(diào)16%和15%。

       歐洲光伏行業(yè)協(xié)會認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，這會對德國的光伏市場帶來顯著影響。在此之前，西班牙和法國政府已經(jīng)做出了類似的決定。

       中國制造的大量涌入導(dǎo)致成本降低，是這一政策出臺的直接推手。中國幾大太陽能企業(yè)在不同程度上都是德國市場的掘金者。公開數(shù)據(jù)顯示，2009年中國光伏業(yè)有98%以上的產(chǎn)品用于出口，其中大部分流入了德國市場。數(shù)據(jù)顯示，中國第二大太陽能生產(chǎn)企業(yè)英利集團(tuán)，其生產(chǎn)的幾乎所有太陽能模塊都用于出口，其中60%銷往德國。中國產(chǎn)品的洶涌而至甚至讓德國同行一度動了對中國產(chǎn)太陽能電池板進(jìn)行反傾銷調(diào)查的念頭。

        這讓FIT補(bǔ)貼下調(diào)看起來充滿針對性。但與歐洲光伏行業(yè)協(xié)會的謹(jǐn)慎態(tài)度相比，中國的同行們更為樂觀。

       “政策的調(diào)整對中國企業(yè)看似是壞事，其實(shí)是好事。降價了，同樣的東西大家都愿意買便宜的，這就是中國制造的優(yōu)勢。”姚峰說。

        盡管目前德國還是賽維的主要海外市場之一，但姚峰稱，其所占的權(quán)重“下降得非常快”。與此同時，西班牙、意大利、日本等國家都開始大力推動新能源，還有希臘、捷克、保加利亞等，“有些是你根本想不到的國家”。這些“后起之秀”正在成為中國太陽能企業(yè)的新戰(zhàn)場。

        姚的觀點(diǎn)在某種程度上得到了印證。

        由于在降低成本與中國對手競爭方面束手無策，德國太陽能巨頭Q-Cells在2009年交出巨虧13.6億歐元的成績單后，公司的創(chuàng)始人之一兼CEOAntonMilner于今年3月份迫于壓力辭職。對新任CEO來說，下調(diào)FIT補(bǔ)貼的決定無異于雪上加霜，因此他的主要任務(wù)之一，就是將德國本土的生產(chǎn)線關(guān)閉，并向海外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)能力，以維持成本競爭力。

        但一個不容忽視的事實(shí)是，其它歐洲國家在太陽能技術(shù)和人才方面的優(yōu)勢，與德國不可同日而語。“像一群躲在房間里的人，要沖出去，德國是最早帶領(lǐng)大家沖出去的。大家陸續(xù)沖出去了，德國還是在前面的，只能說它的權(quán)重相對沒有那么大了，但還是很重要的。我們不能光看安裝量，從人才、技術(shù)、行業(yè)引導(dǎo)力來說，德國還是很重要的。不能只看企業(yè)，要看別人的研發(fā)優(yōu)勢和人才，技術(shù)和品牌德國還是很厲害的。”姚峰說。

        由于國內(nèi)扶持政策的不到位，缺乏國內(nèi)市場，中國的太陽能工業(yè)不得不在出口中找出路，繼而在全球的太陽能產(chǎn)業(yè)鏈中淪為“代工者”的角色。而德國則是典型的“政策市”。憑借相對穩(wěn)定的政策支持，德國得以在新能源領(lǐng)域快速發(fā)展，并通過持續(xù)的投資創(chuàng)造更多的產(chǎn)業(yè)價值和就業(yè)機(jī)會，形成良性循環(huán)。

       電動車圖謀

       “電動車關(guān)系到德國的龍頭產(chǎn)業(yè)汽車工業(yè)的前途命運(yùn)。在混合動力方面德國已經(jīng)是睡了一覺了，豐田已經(jīng)跑到前面了。醒了以后就要趕快行動。”德國北威州北京代表處首席代表封興良說。

        相比于太陽能行業(yè)的嬗變，電動車市場還剛剛啟動。但種種跡象表明，德國政府已經(jīng)未雨綢繆。

        5月3日，在德國總理默克爾的主持下，一場電動車的峰會在柏林舉行，并啟動了德國的“電動車國家平臺”行動。該行動涉及的領(lǐng)域?qū)妱榆嚒㈦姵睾突A(chǔ)設(shè)施等。

        接受本刊采訪時，北威州北京代表處的成立尚不足月，但封興良的工作表已經(jīng)排得滿滿當(dāng)當(dāng)。其中，前面提到的德中電動車研討會算是他的開山之作。并且在研討會開完之后，很快就有國內(nèi)的一家“知名度很高”的電動車公司去北威州看地。“如果中國企業(yè)想去北威州投資的話，整個過程都是有人陪同的，從你簽證開始，到當(dāng)?shù)卣业刂罚趺醋怨荆际且徽臼矫赓M(fèi)的。”

        封說，今年北威州準(zhǔn)備搞四次電動車方面的研討會。第一站選了北京，第二站他建議在沈陽，接下來會是在南方的廣州、上海或者重慶。不難發(fā)現(xiàn)，他選擇的會址都是中國汽車工業(yè)的一線市場所在。

        實(shí)際上，德國圍繞電動車的產(chǎn)業(yè)布局早已拉開了帷幕。巴甘茨就對RWE公司（德國傳統(tǒng)電力巨頭）在電動車領(lǐng)域所做的工作印象深刻。“他們特別踴躍地參與，建了很多充電柱。因?yàn)檫@樣可以吸引新的客戶群，或者給客戶提供新的業(yè)務(wù)。”

        令中德可再生交通能源中方項(xiàng)目的協(xié)調(diào)人王秉剛感興趣則是由德國西門子提出的更為終極的解決方案。該方案提出把電動車納入智能電網(wǎng)。作為智能電網(wǎng)的一種組成，把每臺車也看成活動的、小的儲電系統(tǒng)。不但可以儲藏電，還可以在電網(wǎng)需要的時候把電送出來。

        鑒于德國在太陽能和風(fēng)能領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，德國政府更是野心勃勃地提出了“全部用可再生能源驅(qū)動電動汽車”的宏偉目標(biāo)。

        而劉漢元的憂慮也正來自于此：“按照全球碳減排計劃，以后碳排放量是需要花錢買的，中國碳排放量已經(jīng)達(dá)到全球第二，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展還會增加。德國人在新能源戰(zhàn)略上布局如此思慮深遠(yuǎn)，我們?nèi)绻荒茉谛履茉串a(chǎn)業(yè)有相應(yīng)戰(zhàn)略予以對沖，以后將付出大代價！”

        為此，今年“兩會”期間，劉漢元將他與另一位大學(xué)教授合著的《能源革命》一書專門送呈胡錦濤，并附信：新能源將是未來國家之戰(zhàn)的主戰(zhàn)場之一，建議將新能源戰(zhàn)略上升到國家戰(zhàn)略層面。