13日，長城汽車股份有限公司與張家港市簽訂新能源汽車項目合作協(xié)議，與寶馬公司聯(lián)合打造汽車新品牌——“光束”。一個月前，在中德兩國總理見證下，長城汽車、寶馬公司簽署合資經(jīng)營合同，成為中德合作的又一成功案例。

總投資51億元，注冊資本17億元，這個汽車項目為何落戶張家港？

開創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)合作新范例

“光束”汽車項目落戶江蘇，備受業(yè)界關(guān)注，項目示范效應(yīng)、帶動效應(yīng)很強。長城與寶馬各持股50%成立合資公司，成為我國放寬汽車外資股比限制后簽約的首個整車合資項目；規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛新能源整車，既是長城新能源汽車邁向國際化的“橋頭堡”，也是寶馬在全球范圍內(nèi)首個純電動汽車合資項目，開創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)開放合作的新型范例。

近年來，多家知名汽車品牌特別是新能源整車及配套項目爭相落戶江蘇，我省成為全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢最好的地區(qū)之一。此次長城寶馬“聯(lián)姻”，彰顯我省制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚、產(chǎn)業(yè)鏈條完善、營商環(huán)境良好、對外開放程度高的優(yōu)勢。省經(jīng)信委有關(guān)人士介紹，汽車是我省重要支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是壯大新動能、拓展新空間、加快高端轉(zhuǎn)型的重要抓手。按照“研發(fā)-生產(chǎn)-應(yīng)用”培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓投資者對江蘇發(fā)展的預(yù)期和信心持續(xù)增強。

目前，江蘇已認(rèn)定汽車產(chǎn)業(yè)基地30家，上汽、大眾、通用等汽車品牌均有布局，汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)1610家，新能源汽車產(chǎn)量占全國10%左右，初步構(gòu)建起覆蓋全省的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，匯聚一批實力雄厚的科研院所，整體競爭力強、發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

良好發(fā)展環(huán)境打動長城寶馬

長城汽車和寶馬公司在中國市場擁有龐大的消費群體，僅去年，長城汽車銷量達(dá)107萬輛，保持SUV領(lǐng)域領(lǐng)先地位；寶馬公司交付新車59.4萬輛，同比增長15.1%。長城與寶馬發(fā)揮優(yōu)勢、深度合作，既符合雙方利益，更能帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

“我們最終選擇張家港，既是被江蘇良好的發(fā)展環(huán)境、市場前景所打動，也是被張家港的區(qū)位優(yōu)勢、便利條件所吸引。”長城汽車董事長魏建軍一連說了三個關(guān)鍵詞：“省心、放心、誠信”。他坦言，無論是長城還是寶馬，都將新能源汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，都希望深度融入、大力拓展長三角市場，江蘇兼具產(chǎn)業(yè)沃土和消費中心兩大優(yōu)勢，是項目落戶的理想之地。

“張家港擁有江蘇唯一的整車進(jìn)口口岸，集疏運體系完備，能夠充分保障汽車產(chǎn)業(yè)的‘進(jìn)’與‘出’，擴大市場輻射范圍。”張家港市委書記朱立凡表示，隨著整車制造項目落地，將極大地提升產(chǎn)業(yè)層次、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為全市高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

“南沿江高鐵開通后，將極大地縮短張家港到上海、南京的時空距離，有利于集聚高端人才。”魏建軍表示，人才密集型是汽車產(chǎn)業(yè)的重要特點，項目布局不能簡單考慮要素成本，還要看人才是否愿意來、能否留得住。在項目洽談過程中，張家港宜居宜業(yè)的優(yōu)美環(huán)境給各方留下深刻印象。

股比放開倒逼企業(yè)練好內(nèi)功

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨從內(nèi)燃機汽車向新能源汽車、從傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)和共享汽車的重大轉(zhuǎn)型，中國汽車市場競爭也由“增量競爭”轉(zhuǎn)為“存量競爭”。長城寶馬合資，既是水到渠成的結(jié)果，又是充滿希望的開端，優(yōu)勢疊加、前景可期。

此次項目不同于以往合資企業(yè)“中方+外方”的命名方式，而是以獨立新品牌亮相——“光束汽車有限公司”，科技感、時尚感十足。魏建軍介紹，“光束”項目將采用寶馬的全球研發(fā)、生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮長城汽車本土化生產(chǎn)、配套、管理等方面能力，用好江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，面向全球消費者研發(fā)生產(chǎn)高端電動汽車，與以往“代工生產(chǎn)”、特定針對中國市場投放車型有實質(zhì)性區(qū)別。除推動寶馬MINI系列純電動化，合資公司還規(guī)劃全新產(chǎn)品，計劃在2021年推出一款緊湊級純電動SUV，續(xù)航里程可達(dá)500公里。

國家發(fā)改委最近發(fā)布新版“負(fù)面清單”，將在5年內(nèi)全面取消汽車產(chǎn)業(yè)外資股比和合資企業(yè)數(shù)量限制。業(yè)內(nèi)對此已有共識：股比放開是大勢所趨，也將成為汽車業(yè)由“大”到“強”的新起點。省經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)要練好內(nèi)功，提高自主創(chuàng)新能力，深度參與國際競爭合作，加快邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈高端，特別是在新能源汽車領(lǐng)域努力實現(xiàn)“變道超車”。