隨著近年來國內外對氫燃料汽車的關注度持續增高，各方投資也相繼進入該領域，公眾對氫能的認識也慢慢完整、深入，氫能利用正式進入一個加速發展時期。或許在不久的將來，氫能就會像傳統化石能源一樣進入千家萬戶。近日，中國電力報記者就氫產業上游發展狀況等問題專訪了北京中電豐業技術開發有限公司(簡稱“中電豐業”)董事長王德軍。

中國電力報：我國大規模使用氫氣的領域主要有哪些?每年國內的氫氣需求量有多大?主要靠哪些制氫方式供給?

王德軍：主要有以下五個領域：一是天然氣摻氫，目前摻氫量可以達到5%~6%，理論值可達到20%，國外已經實現商業化應用，國內仍處于實驗階段，預計1~2年內能夠實現商業化應用;二是氫燃料汽車，這一領域目前處于起步階段，隨著我國氫燃料汽車產業的快速發展，未來對氫氣的需求量十分可觀;三是化工廠中使用;四是發電廠氫冷技術，目前30萬千瓦以上機組普遍使用氫冷技術，需要大量氫氣;五是和二氧化碳制成合成天然氣，可用做燃料。

國內每年的氫氣消費量約為2000萬噸，其中水電解制氫供給了5%的需求。

中國電力報：您認為未來一段時間哪些領域的需求潛力較大?

王德軍：目前氫氣需求量最大的領域仍然是傳統工業領域，新興領域則主要是氫燃料汽車領域，汽車產業是未來極具發展前景的產業，一旦我國氫燃料汽車保有量達到一定規模，開始真正把氫氣作為一種常見交通燃料，那時對氫氣的需求肯定是十分巨大且穩定的需求。

中國電力報：水電解制氫的經濟性如何?主要的成本包括哪些?現有規模化制氫技術各有哪些優劣?

王德軍：水電制氫最主要的成本是電費，電費成本占80%，設備成本小于10%，目前技術生產每立方米氫氣大約耗電4~5千瓦時。0.2元是水電解制氫的一個門檻，如果電費水平低于0.2元，那么水電解制氫就完全可以作為規模化生產氫氣的一種重要方式。

現有制氫技術主要有煤制氫、光解制氫、工業副產氫等，其中光解制氫最環保，但是目前技術仍不成熟。煤制氫成本最低，生產每立方米氫氣成本只需0.7~0.8元，但是環境污染較大。工業副產氫的成本約為1~2元每立方米，但是存在一定的條件限制，在沒有鋼鐵廠等具備生產工業副產氫的地區不能實現。水電制氫則使用范圍廣，只有有電的地方都能生產氫氣。

相對而言，水電解制氫雖然目前成本比較高，但是隨著我國氫能源汽車產業的快速發展，以及水電解制氫耗電量高等技術瓶頸的逐步突破，一旦社會像購買汽油、天然氣一樣購買氫氣，那么水電解制氫不失為解決我國新能源消納和提高火電利用小時數的一種有效方式。

中國電力報：國產水電解制氫設備與進口設備是否存在差距?中電豐業在技術研發上做了哪些工作?

王德軍：進口設備主要的優勢是耗電量低、自動化程度高、體積小。國產設備主要的優勢是產氫量大，由于國內客戶對氫氣的需求量往往較大，所以國產設備的電解槽要比國外設計得更大，這樣同樣時間的制氫量要更多。

中電豐業一直與中國科學院、武漢理工大學等國內一批知名院所保持緊密合作，通過借助高等院校的科研能力不斷提高國產水電解制氫設備的性能和品質。因此，實際上目前進口設備的性能中電豐業也能做到，但是由于進口設備往往價格太高，因此并不符合當前國內市場的需求。

中國電力報：此前有媒體提到，21世紀是氫時代，您如何看待這種說法?您認為進入氫時代需要具備哪些條件?

王德軍：當前我國氫能利用產業已經進入了一個加速期，相信10年之后，氫氣將會和天然氣石油一樣，成為社會用能的一部分，這因該是氫時代的一個標志。

就氫能源產業來說，目前技術和應用最成熟的是產業上游，也就是制氫，制氫技術在已經經歷了近半個世紀的發展，基本成熟。而產業中游———儲氫、運氫，產業下游———用氫仍然屬于薄弱環節，要進入氫時代，還需要有關各方從多方面促進其發展。

一是要給予氫能發展有利的政策支持，包括資金支持等;二是要不斷技術創新，讓儲氫、運氫、用氫的技術逐漸成熟起來;三是要完善相關標準，保障氫能利用的安全性;四是要公眾用能觀念的轉變，倡導低碳的生活方式。