近期，廣東省政府公布了總投資近1.2萬億元的“廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強項目”，26個汽車產(chǎn)業(yè)項目赫然在列，項目總投資額超過630億元。這其中包含了13個新能源汽車項目，總投資額達到了175億元。顯然，廣東將傳統(tǒng)汽車與新能源汽車制造業(yè)的振興，作為了其未來區(qū)域經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)。

中投顧問新能源行業(yè)研究員李勝茂認為，近幾年來，廣東一直都占據(jù)著國內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)基地的寶座，但近段時間廣東汽車工業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)被吉林和山東超過，并且差距有繼續(xù)擴大的趨勢。廣東在此背景下推出一批大項目助推其重新奪回業(yè)界地位應在情理之中。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，所以受到了廣東的高度重視。

廣東業(yè)已建立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初步基礎，起點相對較高。目前，廣東已基本上形成了以廣州、深圳為核心的新能源汽車整車生產(chǎn)基地，以及佛山、中山和韶關等關鍵零部件產(chǎn)業(yè)的制造基地。在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)界，比亞迪、佛塑股份[13.81 7.30%]和中矩高新等都是比較知名的企業(yè)，如果此次這13個新上馬的新能源汽車項目能夠優(yōu)化廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結構，填補一些產(chǎn)業(yè)空白，那將會使得該區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)的集群效應和規(guī)模效應得到進一步的體現(xiàn)。

目前，深圳已經(jīng)獲私人購買新能源汽車補貼試點市的資格，廣東完全可以此為依托，先行先試，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域先聲奪人。一方面，深圳本來就一直在新能源汽車領域深耕，這次借助入選私人購買新能源汽車試點城市的機會，其在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的地位會進一步提升。另外，目前珠三角地區(qū)的經(jīng)濟融合程度越來越高，只要廣東省政府居中調(diào)控，珠三角的其他城市享受到深圳的試點待遇也不是一件十分困難的事。這樣就非常有利于將廣東省內(nèi)的新能源汽車應用規(guī)模做起來。

李勝茂指出，廣東是國內(nèi)第一經(jīng)濟大省，這為其描繪新能源汽車產(chǎn)業(yè)新藍圖奠定了良好的基礎。新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，目前正處在產(chǎn)業(yè)化初期，急需政府的大力扶持。有些地方政府雖然也能夠認識到這一點，但囿于地方財力，其往往是心有余而力不足。廣東就可以發(fā)揮本級財政預算充裕的優(yōu)勢，通過大力扶持該產(chǎn)業(yè)，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的進程。這方面深圳已經(jīng)做出了表率，自2009年初以來，該市已累計投入20多億元資金扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中投顧問研究總監(jiān)張硯霖也認為，近年來，廣東的經(jīng)濟發(fā)展勢頭已經(jīng)被山東、江蘇等省份超過，這中間的一個重要原因就是廣東的經(jīng)濟結構不合理，低附加值的加工貿(mào)易增長空間越來越小。所以，廣東面臨經(jīng)濟結構調(diào)整的繁重任務，此次出臺一攬子項目投資計劃也可以看做是其轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的一次努力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬典型的低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)，所以被選為其重點扶持產(chǎn)業(yè)。