未來(lái)，全市將再建1600余個(gè)公用充電樁，其中包括王府井大樓、澳門中心、國(guó)貿(mào)大廈一期、北京電影學(xué)院、東直門來(lái)福士中心等繁華地段。

今天上午，記者從北京市發(fā)改委獲悉，本市31個(gè)公用充電樁項(xiàng)目獲批，海淀、朝陽(yáng)、東城、西城、豐臺(tái)、通州、大興、房山等10余個(gè)區(qū)，新增充電樁共計(jì)1628個(gè)。記者在批復(fù)中看到，充電樁建設(shè)地包括東城區(qū)王府井百貨大樓、朝陽(yáng)國(guó)貿(mào)大廈一期、海淀區(qū)龍芯產(chǎn)業(yè)園、朝陽(yáng)賽特大廈等繁華地段，也有通州區(qū)富河園碧水明珠、朝陽(yáng)區(qū)陸翔佳園等小區(qū)，也有北京電影學(xué)院、核工業(yè)地質(zhì)研究院、北京指揮學(xué)院、中科院計(jì)算機(jī)研究所等高校、科研機(jī)構(gòu)，也有蟹島度假村、北京稻香湖景酒店等酒店。

分布

新增公用充電樁

多位于人流聚集地

記者看到，新批復(fù)的充電樁項(xiàng)目，都明確了項(xiàng)目建設(shè)名稱、建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司、充電樁數(shù)量和種類。比如，朝陽(yáng)區(qū)家樂(lè)福四元橋店等地公用充電樁項(xiàng)目。公示中顯示，建設(shè)單位：普天新能源(北京)有限公司。建設(shè)地點(diǎn)：朝陽(yáng)區(qū)家樂(lè)福四元橋店等16處停車場(chǎng)內(nèi)。

建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：新建公用充電樁130個(gè)。其中，7kW交流樁32個(gè)，15kW直流樁31個(gè)，45kW直流樁65個(gè)，105kW直流樁2個(gè)以及相關(guān)的電力配套設(shè)施。

此外，還將16個(gè)每個(gè)建設(shè)工程的充電樁數(shù)和種類進(jìn)行公示，比如家樂(lè)福四元橋店站新建15kW直流樁20個(gè)，45kW直流樁5個(gè);金地廣場(chǎng)站新建7kW交流樁7個(gè)，15kW直流樁2個(gè)，45kW直流樁11個(gè);鳳凰國(guó)際傳媒中心站新建7kW交流樁2個(gè)，45kW直流樁2個(gè);國(guó)貿(mào)大廈一期站新建7kW交流樁3個(gè)，45kW直流樁4個(gè);樂(lè)天瑪特酒仙橋店站新建7kW交流樁3個(gè)，45kW直流樁12個(gè)等。

記者對(duì)批復(fù)的文件梳理后發(fā)現(xiàn)，此次新增的公用充電樁多位于人流聚集的商場(chǎng)、寫字樓、產(chǎn)業(yè)園、酒店等地段，分布于海淀、朝陽(yáng)、東城、西城、豐臺(tái)、通州、大興、房山等10余個(gè)區(qū)，新增充電樁共計(jì)1628個(gè)。

據(jù)了解，目前，北京全市已累計(jì)建成約13.2萬(wàn)個(gè)充電樁，其中私人自用充電樁有9.5萬(wàn)個(gè)，在單位內(nèi)建設(shè)充電樁近1.5萬(wàn)個(gè)。其余則為社會(huì)公用充電樁，約2萬(wàn)個(gè)，主要分布在大型商場(chǎng)、交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場(chǎng)。

釋疑

累計(jì)13.2萬(wàn)個(gè)充電樁

車主為啥“充電難”

雖然目前已建設(shè)眾多充電樁，但電動(dòng)車主門仍抱怨“充電難”。對(duì)此，記者從一些充電、找樁等APP發(fā)現(xiàn)，用戶點(diǎn)評(píng)里關(guān)于眾多充電樁被占位、充電樁設(shè)備故障等吐槽，占位的情況主要是燃油車“鳩占鵲巢”，有些則是電動(dòng)車充滿電之后，車主未能及時(shí)開(kāi)走。而充電樁設(shè)備故障，電動(dòng)車用戶反映，充電過(guò)程中會(huì)遭遇莫名斷電的情況，以及一些充電樁尚未升級(jí)國(guó)標(biāo)，導(dǎo)致無(wú)法充電的情況。

對(duì)此，北京市城市管理委加油(氣電)站綜合管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前本市在社會(huì)公共領(lǐng)域建成了約2萬(wàn)個(gè)公用充電樁，分布在大型商場(chǎng)、超市、公園、風(fēng)景名勝區(qū)、交通樞紐及駐車換乘、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場(chǎng)。但是，據(jù)統(tǒng)計(jì)，公用充電樁平均每日使用時(shí)長(zhǎng)只占6%至7%，其余大部分時(shí)間均處于閑置狀態(tài)。

該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前，大部分公用充電樁是在原有車位上新增的充電設(shè)施，而不是專門劃定的電動(dòng)汽車停車位。本市城鎮(zhèn)地區(qū)居住停車位缺口總數(shù)達(dá)到129萬(wàn)個(gè)，越是在活動(dòng)密集的區(qū)域，停車資源的爭(zhēng)奪越激烈，新能源車與燃油車的停車沖突也就顯現(xiàn)出來(lái)了。

此外，新能源車對(duì)公用充電樁的剛性需求也不強(qiáng)烈。數(shù)據(jù)顯示，目前75%的私家車主能夠在小區(qū)里充電。自用充電樁成為私家車最主要的充電途徑。相比之下，公用充電樁是“輔助手段”，起到“臨時(shí)補(bǔ)電”的作用。況且，居民自用充電樁每度電不足5角錢，公用充電樁要收取電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，平均每度電約2元錢，這里面還不包含停車費(fèi)，價(jià)格的差異也造成對(duì)公用充電樁的剛性需求不足。