“新能源汽車方面明年我們已經(jīng)有訂單了，是4萬臺，所以我們明年至少有5萬臺的銷售量。”新特電動汽車工業(yè)有限公司智能互聯(lián)中心總經(jīng)理肖華東坦言，“當然了，我們這個車是定位為A0級的。作為一個新的企業(yè)，首先從A0級這一相對簡單的領(lǐng)域切入進來，這是我們的思考。”

11月21-23日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——第6屆中國（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2018，鋰電“達沃斯”）在中國·青島西海岸新區(qū)·星光島會議中心隆重舉行。

21日下午，肖華東在ABEC 2018論壇上做了題為《智慧城市，車樁路一體 》的主題演講，分享了其對于電動汽車產(chǎn)品研發(fā)制造、智能車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛應用等的思考，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

肖華東認為，目前新能源汽車行業(yè)主要面臨以下四個問題：一是自身的電池續(xù)航能力有限；二是技術(shù)方面的配比優(yōu)化不佳，電源能耗方面需優(yōu)化；三是充電資源利用率低；四是共享平臺系統(tǒng)不健全，重復投入太多，浪費較大。

新特汽車是一家電動出行產(chǎn)品和服務供應商，擁有高效獨立電動汽車全體系研發(fā)能力，依托國家大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)和智能資源優(yōu)勢，是國內(nèi)新興的全球化智能電動汽車設計研發(fā)制造企業(yè)以及全生態(tài)服務商。公開資料顯示，貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司為新特汽車在內(nèi)的企業(yè)投資70億元建設了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，包括完整的“沖、焊、涂、總”四大工藝，自動化率高達90%的智能工廠，占地超過1800畝的電動汽車制造基地，計劃于2018年投入總裝車間使用，預計2019年全面投入使用。

在本屆論壇上，肖華東重點分享了他在全球電動智能出行方面的思考。在肖華東看來，僅僅按照燃油車的方式簡單從模式上向新能源車遷移，是不對的。在新能源車的科技、智能化普及程度這么高的情況下，應該有一些新的元素融入進去。“新能源車，一定不要把燃油車相關(guān)業(yè)務模式直接照搬，一定有新的探索和思考。”