新能源客車，一直是近年來(lái)各大客車廠家紛紛追捧的寵兒。然而，雖然目前研究新能源的客車廠有很多，采取的技術(shù)路線也不盡相同，但是在用戶眼里，市場(chǎng)上成熟的、能禁得住市場(chǎng)考驗(yàn)的新能源客車產(chǎn)品卻不是很多。如此，便讓用戶不禁發(fā)出“選購(gòu)新能源客車有難度”的感嘆。

在上個(gè)月剛剛結(jié)束的第十屆國(guó)際交通運(yùn)輸技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)的論壇上，各方專家便針對(duì)“新能源客車”這一話題展開(kāi)了交流。其中，廣州交通委員會(huì)處長(zhǎng)龔一龍，在發(fā)言中，以新能源客車用戶的身份，從未來(lái)廣州選擇新能源客車上的角度，對(duì)新能源客車廠提出了幾點(diǎn)建議：

第一，無(wú)論哪個(gè)廠家的產(chǎn)品，都要先上工信部的目錄，這是用戶選擇的一個(gè)前提。

第二，產(chǎn)品要逐步地標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。廠家從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)到零部件的選擇，都要考慮到標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，要提高產(chǎn)品的可靠性，便于用戶選用這個(gè)產(chǎn)品后，在技術(shù)管理和維修等方面的后期保障。

第三，努力控制整車的價(jià)格。這里包括兩方面，一是控制整車的成本，一是通過(guò)提高整車可靠性來(lái)降低使用成本。

第四，希望客車廠高度重視產(chǎn)品的安全性。特別是對(duì)大量使用電池的客車的安全性予以高度的關(guān)注，以減少客戶對(duì)使用混動(dòng)及純動(dòng)客車安全性的擔(dān)憂。

第五，希望政府推出一些政策，進(jìn)一步推動(dòng)新能源車的發(fā)展。這包括以下幾方面的政策需求：

1、目前，建立配套設(shè)施的成本過(guò)高，希望國(guó)家出臺(tái)一些指導(dǎo)性的政策和措施來(lái)推動(dòng)配套設(shè)施的建設(shè)，便于新能源客車的推廣；

2、建議國(guó)家相關(guān)部門建立電動(dòng)汽車準(zhǔn)入政策和產(chǎn)品目錄，把不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和不合格的產(chǎn)品排除在目錄之外，避免用戶在選擇產(chǎn)品的時(shí)候，出現(xiàn)投資和選擇上的失誤；

3、建議制定電池產(chǎn)品的使用標(biāo)準(zhǔn)，特別是在地方組建電池產(chǎn)品的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，便于用戶了解電池在使用一定周期后，電池處于一個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)，能否再繼續(xù)使用，以此來(lái)減少用戶的使用成本；

4、建議國(guó)家出臺(tái)關(guān)于新能源車的安全性標(biāo)準(zhǔn)，使用戶在使用過(guò)程中，在安全方面能有所依據(jù)；

5、建議國(guó)家立項(xiàng)支持電控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

龔一龍認(rèn)為，如果能做到上述幾點(diǎn)，新能源客車的產(chǎn)業(yè)化，也許才真的為時(shí)不遠(yuǎn)。