走在白鶴灘水電站工程施工區里，見不到污水亂排、植被破壞的場景，若非親眼所見，記者很難想象正在建設中的世界級水電工程竟與綠水青山如此和諧地相處著。“我們不僅要建好工程，也要守好這一方綠水青山。”三峽集團白鶴灘工程建設部（以下簡稱建設部）負責環保工作的同志對記者說。

2018年是白鶴灘水電站工程建設全面轉入主體工程施工的第一個高峰年，這一年建設者們繼續履行建設“綠色工程”的承諾，在推進工程建設的同時，保持施工區良好的生態環境質量。

全方位落實環境保護措施

2018年，建設部對大壩高低線混凝土系統廢水處理進行了改造升級，系統生產廢水全部收集處理后回用，實現零排放。經測算，系統完成改造升級后，每年減少環保稅繳納約12萬元。2018年，荒田罐車沖洗廢水處理系統也順利投入運行，在水電行業首次采用“砂石分離機+DH高效污水凈化器+板框壓濾機”的新型罐車沖洗廢水處理工藝，實現了罐車集中沖洗、廢水收集處理和循環利用，年度沖洗混凝土罐車2600車次，減排廢渣約960噸。施工區內生產廢水處理再上新臺階。

另一個不得不提的水環境保護關鍵詞是節水改造和“廁所革命”。2018年，建設部開展了各承包商營地生活用水浪費整治專項行動，通過加強管理、節水改造等方式，各承包商營地公共衛生區域節水率達50%。目前施工區已經設置了8個干凈、明亮的移動式真空環保廁所，基本涵蓋了地下洞室各主要施工部位，真正做到無臭、節水、環保、實用，相比傳統水沖式廁所節水率達87.5%，解決了地下洞室人員如廁難、環境差的問題，得到現場施工人員的一致好評。

說完了水，再來說一說空氣。白鶴灘施工區屬干熱河谷氣候，特有的地理、氣候條件帶來了施工粉塵控制難、效果差的難題。為此建設部牽頭在鉆孔、爆破、運輸、翻渣、棄渣五個環節“對癥下藥”，形成了粉塵控制五部曲。2018年，施工區內大壩骨料運輸全部采用LNG汽車——以低溫液態天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，既能滿足施工續駛里程長的需要，又能減少汽車尾氣排放物。骨料運輸LNG汽車全年使用天然氣817.2萬立方米，相當于標準煤約9605.24噸，每月可減少2.52萬噸二氧化碳排放，減排效益顯著。

此外，建設部還聯合施工單位開展聲環境保護工作，通過合理安排施工時間、設置車輛限速和禁鳴標志牌等措施，確保施工區內聲環境滿足要求。

“根據環評報告的要求，2018年施工區內共委托開展了四次環境監測，監測報告數據表明，白鶴灘水電站建設區域環境質量良好，水、氣、聲環境各要素滿足相應的環保標準要求。”技術部的同志說。

綠水青山的制度保障

“各方注意，大壩混凝土拌合系統發生液氨泄露，請立即啟動應對措施。”2018年6月，應急演練現場，施工人員知曉險情發生后，立即按照應急預案展開環境風險處理。演練結果表明，參建各方處理環境風險水平符合要求，應急機制運行有效。

開展環境風險管理工作，只是白鶴灘水電站工程環境管理制度的其中一環。在“綠色向心力”的驅動下，參建各方形成了共護綠水青山，共抓環境保護的工作氛圍。記者了解到，施工區內業主、設計、工程監理、環境監理、施工單位建立了“五位一體”的現場環境管理體系，實現了責任層層落實。2018年，環境管理體系正常運行，各方共同制定了環境保護管理辦法、考核管理辦法、應急預案，積極開展環境保護工作。除了應急演練之外，各方還開展了一系列監測統計、培訓教育、信息管理等工作，將環境管理制度落實到方方面面。

“守好這一方綠水青山”是白鶴灘水電站工程建設者最美的承諾，也是建設者們最真實的工作寫照。我們在大壩、在地廠、在白鶴灘水電站的每一個角落，除了驚嘆工程的雄偉，也能感受到建設者們對綠水青山的深深眷戀。