繼基礎款Model3開始正式交付后，特斯拉的新產品ModelY如期到來。北京時間3月4日，馬斯克在社交媒體上宣布，ModelY將于3月14日在洛杉磯設計工作室（LAdesignstudio）正式發布。

此前有消息指ModelY將在今年上海車展亮相，但當時特斯拉方面予以否認。

馬斯克透露，由于ModelY比Model3的體積大10%左右，所以價格相應提高10%左右，而且電池續航里程相對略短。此外，由于成本問題，ModelY將不具備ModelX標志性的鷗翼門。

ModelY的定位與Model3相當，造型類似ModelX的SUV車型，是特斯拉第二款SUV產品。按照原定計劃，特斯拉應該在去年就推出ModelY，但受制于Model3的產能爬坡問題，ModelY直至今年才正式推出。為了減少資本支出，ModelY將基于Model3的生產線打造，并共享75%的零部件。

摩根士丹利分析師亞當?喬納斯認為，ModelY或幫助特斯拉在電動車市場獲得更大的份額。去年Model3交付數量超過14萬輛，在北美銷量達到細分市場總量的近一半，ModelS在美國銷量達到細分市場總量的38%。

按照馬斯克的規劃，ModelY的生產將在上海超級工廠完成，根據此前環評文件披露的情況顯示，特斯拉計劃在2021年2月前，上海超級工廠能每周生產5000輛ModelY。他本人在第四季度的財報電話會議上透露，ModelY早期將會在內華達的工廠生產，最早在明年年初開始量產。

為了提振銷量，近期特斯拉對全系車型進行大幅度降價，以Model3為例，其在北美地區降價幅度為4.8%至12.2%，中國地區降價幅度為6.0%至8.8%。此前特斯拉方面向記者表示，在保持財務可持續性的同時實現以上售價，公司正在全球范圍內將銷售方式轉為線上銷售，此舉可以幫助全線產品降價約6%。

中信證券在3月4日發布的研報中稱，Model3的大規模交付對特斯拉的經營活動現金流大幅改善，目前降價的核心還是需要銷量帶來的持續現金流，現階段現金流重于盈利能力。“公司2018年年底的流動有息負債為25.7億美元，在上海工廠仍將有大規模資本開支，因此當前核心還是需要增加銷量來保證持續運營現金流。”

但降價行動引起老車主不滿，為此3月2日特斯拉在官網上公布補償方案：在降價前購買特斯拉的車主，可以半價購買自動駕駛儀或全自動駕駛儀；從下個月開始，老車主只要花費2000美元，即可升級自動駕駛儀（原價4000美元），或者額外花費3000美元，即可獲得全自動駕駛儀功能（原價7000美元）。